龍華集裝箱出口拖車(chē)運(yùn)輸報(bào)價(jià)

龍華集裝箱出口拖車(chē)運(yùn)輸報(bào)價(jià)

拿到客戶(hù)的SO后，鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車(chē)都要去打提柜單和還柜單，沒(méi)這兩個(gè)東西，什么都做不了?，F(xiàn)在的提還柜單也五花八門(mén)，什么都有。有一張A4紙就搞定的EIR格式(例如CMA，MAERSK等)，也有一式幾聯(lián)的船公司專(zhuān)用格式(例如COSCO等)，也有需要彩色正本的船公司專(zhuān)用格式(例如K-LINE，OOCL等)，也有需加蓋船公司章或簽名的船公司專(zhuān)用格式(例如HANJIN，HAPAG-LLOYD等)，也有只需要配合電子票使用的SO格式(例如MSC)。

做集裝箱出口拖車(chē)，很多時(shí)候都遇到過(guò)臨時(shí)打單上柜的情形，這時(shí)候免不了被客戶(hù)催得雞飛狗跳焦頭爛額，怎么還沒(méi)打好單啊?怎么還沒(méi)提好柜啊?下面長(zhǎng)帆國(guó)際物流港口團(tuán)隊(duì)就詳細(xì)解釋下拖車(chē)提柜的流程：對(duì)不熟悉客戶(hù)來(lái)說(shuō)，提柜好比去菜市場(chǎng)買(mǎi)捆白菜那么輕松。其實(shí)，打單和提柜，需要很多個(gè)工作環(huán)節(jié)，很多個(gè)流程，都要花費(fèi)很多人力物力去處理的。

鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車(chē)全部GPS跟蹤管理，共有單拖、雙拖、轉(zhuǎn)關(guān)車(chē)，短板車(chē)，危險(xiǎn)品拖車(chē)等多種車(chē)型，主要提供進(jìn)出口和內(nèi)貿(mào)柜的拖車(chē)服務(wù)。拖車(chē)部經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)作已經(jīng)形成了一套完整完善的操作體系。拖車(chē)部的專(zhuān)業(yè)人員一天24小時(shí)提供服務(wù)，公司自有系統(tǒng)無(wú)論白天還是夜晚，一旦提到柜即可馬上自行發(fā)送柜號(hào)封號(hào)到客戶(hù)手機(jī)短信，達(dá)到快速高效，架起了各位同行貨代和司機(jī)、貨主之間暢通無(wú)阻的溝通橋梁。

鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車(chē)反饋調(diào)度組24小時(shí)跟蹤車(chē)輛動(dòng)態(tài)，并將車(chē)輛信息，如車(chē)牌號(hào)，司機(jī)資料，柜號(hào)等及時(shí)反饋到操作組，然后操作組再將相應(yīng)的信息反饋給SINOTECH客戶(hù)。司機(jī)在裝完貨后并在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)封完關(guān)后，會(huì)將重柜交到碼頭。操作組將重柜紙以及報(bào)送資料交到報(bào)送組，報(bào)送組將報(bào)送動(dòng)態(tài)通過(guò)操作組反饋給客戶(hù)。INVOICE出具：該批柜放行后，我司將根據(jù)以上出具INVOICE，以便客戶(hù)及時(shí)確認(rèn)各項(xiàng)費(fèi)用，深圳各港口集裝箱拖車(chē)。

鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車(chē)經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)作已經(jīng)形成了一套完整完善的操作體系,擁有高效操作的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng),可全程監(jiān)控的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)GPS系統(tǒng)。改變了傳統(tǒng)調(diào)度、客戶(hù)及司機(jī)溝通方式，建立更快捷、方便的客戶(hù)查詢(xún)系統(tǒng)。

鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車(chē)擁有自有車(chē)輛100臺(tái)以上，充足的運(yùn)力和高效的運(yùn)輸管理操作體系，不僅為客戶(hù)貨物進(jìn)出口提供運(yùn)輸保障，而且?guī)椭蛻?hù)降低了運(yùn)輸成本，贏得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)，公司所有車(chē)輛配備GPS全程監(jiān)控，車(chē)輛的行走路線、公里數(shù)、油耗均在拖車(chē)部的掌握之中，為司機(jī)安全、貨物安全提供了有力的保證,為客戶(hù)提供精確的車(chē)輛到廠裝貨時(shí)間及進(jìn)港時(shí)間。