汽車(chē)百科

樂(lè)清市華瑞電子有限公司在2024年6月獲得“一種汽車(chē)窗控開(kāi)關(guān)總成”專利，該專利通過(guò)合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升了安裝便捷性和空間利用率，展現(xiàn)了公司在電氣機(jī)械制造業(yè)的創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力。金融界2025年2月24日消息，國(guó)家常識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，樂(lè)清市華瑞電子有限公司取

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，插混技術(shù)成為焦點(diǎn)。本文深入對(duì)比了奇瑞C-DM與比亞迪DM-i兩大主流插混技術(shù)的架構(gòu)與動(dòng)力性能，旨在幫助消費(fèi)者根據(jù)自身需求，挑選最適合的插混車(chē)型。自2024年下半年以來(lái)，新能源汽車(chē)已占據(jù)了汽車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山，而插混作為新能源

車(chē)載CarPlay認(rèn)證是蘋(píng)果為確保第三方車(chē)載設(shè)備與iPhone兼容而推出的計(jì)劃，涵蓋嚴(yán)格的認(rèn)證要求、詳細(xì)的辦理流程、必要的認(rèn)證資料及費(fèi)用，旨在提供與原廠設(shè)備相同的用戶體驗(yàn)。車(chē)載CarPlay認(rèn)證是蘋(píng)果公司針對(duì)第三方車(chē)載設(shè)備推出的一種認(rèn)證計(jì)劃，旨在確保這些設(shè)備可

復(fù)旦大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)的液體技術(shù)，旨在為老化的鋰電池“回春”，緩解新能源車(chē)主的續(xù)航焦慮，盡管該技術(shù)尚處于實(shí)驗(yàn)室階段，其成本與普及挑戰(zhàn)猶存，但它為新能源汽車(chē)的未來(lái)提供了新的可能，值得我們期待并理性看待。聽(tīng)說(shuō)鋰電池也能“打針回春”了？最近復(fù)旦大學(xué)科研

新能源車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，紛紛聚焦于新車(chē)風(fēng)阻系數(shù)的極致優(yōu)化，不斷刷新紀(jì)錄，小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)的較量，展現(xiàn)了行業(yè)對(duì)技術(shù)進(jìn)步的不懈追求。不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，各家新能源車(chē)企都在集體卷新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)，沒(méi)有最低，只有更低，甚至已經(jīng)卷到小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)。

本文深入解析比亞迪2023年發(fā)布的高階智能駕駛系統(tǒng)“天神之眼”，涵蓋其核心功能、技術(shù)亮點(diǎn)及與DiPilot的區(qū)別，并關(guān)聯(lián)分析產(chǎn)業(yè)鏈上A股/H股上市公司，探討投資邏輯與風(fēng)險(xiǎn)提示，重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)標(biāo)的。--- 比亞迪“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)及關(guān)聯(lián)股票解析根據(jù)比亞迪官方信

本文深入對(duì)比分析了比亞迪天神之眼智駕系統(tǒng)的藍(lán)標(biāo)（Lite版）與紅標(biāo)（Pro版）在硬件配置、功能實(shí)現(xiàn)、技術(shù)架構(gòu)、用戶場(chǎng)景適配及系統(tǒng)升級(jí)路徑上的差異，為消費(fèi)者提供了基于不同駕駛需求的挑選建議。比亞迪天神之眼智駕系統(tǒng)藍(lán)標(biāo)與紅標(biāo)對(duì)比分析根據(jù)官方技術(shù)白皮書(shū)

隨著動(dòng)力電池技術(shù)的突破與“驍遙”超級(jí)增混電池的發(fā)布，增程式車(chē)型將迎來(lái)純電續(xù)航的大幅提升，成為當(dāng)前過(guò)渡時(shí)期的優(yōu)選。四月將見(jiàn)證一批高續(xù)航增程式新車(chē)的上市，終結(jié)多檔DHT與增程式的技術(shù)爭(zhēng)論。聽(tīng)我一句勸，倘若您有意購(gòu)買(mǎi)增程式車(chē)型，我建議您等到四月份再做

夜間行車(chē)，燈光至關(guān)重要。本文深入探討氙氣燈與LED燈的奧秘，分析兩者在亮度、能耗、壽命及安全性等方面的差異，旨在幫助駕駛者做出明智挑選，擁抱科技，享受安全明亮的駕駛體驗(yàn)。你是否曾在夜間行車(chē)時(shí)，為那昏暗的燈光而煩惱？是否在挑選汽車(chē)大燈時(shí)，糾結(jié)于

智能底盤(pán)，作為汽車(chē)智能化的新引擎，正引領(lǐng)行業(yè)變革。其通過(guò)線控技術(shù)實(shí)現(xiàn)功能集成與電子控制，提升汽車(chē)反應(yīng)速度與精準(zhǔn)度，成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。面對(duì)技術(shù)挑戰(zhàn)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，智能底盤(pán)領(lǐng)域充滿機(jī)遇與期待。嘿，朋友們！今天咱們來(lái)聊聊汽車(chē)圈里一個(gè)超火的新話題

DCLC，即撥桿變道，作為L(zhǎng)2+級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的核心，通過(guò)駕駛員指令觸發(fā)，結(jié)合多傳感器融合與智能算法，實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)變道，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但仍需人機(jī)協(xié)同，確保行車(chē)安全。撥桿變道（Driver-Controlled Lane Change, DCLC） 是一種基于駕駛員指令（通常通過(guò)撥

2025年初，大眾汽車(chē)股份公司公布了一項(xiàng)關(guān)于更換卷材或芯部的裝置、組件及方法的專利，該專利旨在通過(guò)固定裝置與可移動(dòng)承載臂的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)卷材或芯部在卷繞站的高效更換。金融界 2025 年 1 月 20 日消息，國(guó)家常識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，大眾汽車(chē)股份公司申請(qǐng)一項(xiàng)名

在電動(dòng)化浪潮中，長(zhǎng)城逆流而上，于上海車(chē)展震撼發(fā)布全新自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦輪增壓、雙噴射系統(tǒng)及水冷中冷器設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，引領(lǐng)內(nèi)燃機(jī)新篇章，備受業(yè)界矚目。長(zhǎng)城要在上海車(chē)展發(fā)布全新自研的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)去年坦克品牌秋季技術(shù)發(fā)布會(huì)上，魏建

成都潤(rùn)嘉汽車(chē)部件有限公司在2024年取得了一項(xiàng)關(guān)于汽車(chē)零件生產(chǎn)模具的專利——“一種多工位成型模具”，該專利旨在簡(jiǎn)化汽車(chē)前懸支架加強(qiáng)板的生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)質(zhì)量量。金融界2025年2月19日消息，國(guó)家常識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，成都潤(rùn)嘉汽車(chē)部件有限公司取得一

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)史上的輝煌篇章，以其卓越的性能與耐用性，在轎車(chē)、卡車(chē)乃至飛機(jī)中留下深刻印記。本文回顧史上最可靠的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，致敬它們?cè)跈C(jī)械史上的不朽貢獻(xiàn)與傳奇地位。一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)發(fā)展史上扮演著至關(guān)重要的角色。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)因其

本文深入探討了仰望U7所搭載的比亞迪云輦-Z電機(jī)控制懸掛技術(shù)，通過(guò)對(duì)比分析傳統(tǒng)懸掛、半主動(dòng)懸掛與全主動(dòng)懸掛的差異，揭示了云輦-Z作為全球首款量產(chǎn)車(chē)全電機(jī)控制主動(dòng)懸掛的技術(shù)突破與創(chuàng)新之處。這幾天，關(guān)于仰望U7的討論比較多。其實(shí)，關(guān)于這款車(chē)，除了價(jià)格和

碳14核電池雖具長(zhǎng)壽命及高能量潛力，但功率輸出低限制其廣泛應(yīng)用。網(wǎng)紅夸大其詞，忽略技術(shù)短板。理性看待新技術(shù)，關(guān)注實(shí)際應(yīng)用，才是解決能源問(wèn)題的正道。簡(jiǎn)介：碳14核電池研發(fā)成功讓不少網(wǎng)紅歡呼能解決所有電力問(wèn)題，可這東西真有那么神嗎？其實(shí)它幾十年前就

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司在2024年2月申請(qǐng)并獲得了一項(xiàng)關(guān)于“橫梁總成、車(chē)身結(jié)構(gòu)和車(chē)輛”的專利，該專利通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)提高了橫梁總成的支撐性，彰顯了長(zhǎng)城汽車(chē)在汽車(chē)制造領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。金融界 2025 年 3 月 7 日消息，國(guó)家常識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有

寶馬集團(tuán)通過(guò)Neue Klasse電動(dòng)平臺(tái)及新一代電池與電機(jī)技術(shù)，邁向電動(dòng)時(shí)代的新篇章。技術(shù)革新帶來(lái)續(xù)航里程、效率與充電速度的大幅提升，同時(shí)下降成本，預(yù)示著寶馬電動(dòng)汽車(chē)將更加高效、經(jīng)濟(jì)且強(qiáng)勁。作為寶馬（BMW）面向電動(dòng)時(shí)代最重要一步，Neue Klasse電動(dòng)平臺(tái)

越野車(chē)以其卓越的越野能力征服復(fù)雜路況，其核心在于懸掛系統(tǒng)的精妙設(shè)計(jì)。本文深入探討越野車(chē)的懸掛系統(tǒng)，解析獨(dú)立懸掛、非獨(dú)立懸掛及整體橋懸架等形式的特性與適用場(chǎng)景，展現(xiàn)越野車(chē)懸掛系統(tǒng)的多樣性與適應(yīng)性。大家好，這里是車(chē)友小圈圈子。越野車(chē)以其強(qiáng)大的越