上海到北京平谷區(qū)恒溫運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)

水運(yùn)

水上冷藏運(yùn)輸主要有兩大類(lèi)，一類(lèi)是溫控集裝箱，另一類(lèi)是冷藏船。（一）、冷藏集裝箱
冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其電力由船上的發(fā)電機(jī)或者便攜式發(fā)電機(jī)提供。當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后，被轉(zhuǎn)運(yùn)到底盤(pán)上，這些底盤(pán)一般都會(huì)裝有發(fā)電機(jī)組，即前文提到的發(fā)電機(jī)組。這樣，裝在底盤(pán)上的冷藏集裝箱就可以像拖車(chē)一樣，由拖頭牽引，在陸路繼續(xù)運(yùn)輸。
（二）、冷藏船 冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個(gè)艙室。每個(gè)艙室是一個(gè)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門(mén)均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿(mǎn)足不同貨貨物對(duì)溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機(jī)組和各種管路。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成。
空運(yùn)
盡管成本高溫控效果也不盡如人意，運(yùn)輸公司還是選擇航空冷藏運(yùn)輸作為一種快速的運(yùn)輸手段，通常用來(lái)運(yùn)輸附加值較高，需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸或者出口的易腐貨品，例如鮮切花及某些熱帶水果等。

當(dāng)采用空運(yùn)時(shí)，為了適合飛機(jī)某些位置的形狀，需要將貨品裝入集裝器（ULD，也稱(chēng)為航空集裝箱）。一般的冷藏集裝器采用干冰作為冷媒，但是干冰作為冷媒具有一定的局限性：控溫精度不高；沒(méi)有加熱功能；需要的加冰基站等。近來(lái)Envirotainer公司推出的新型RKN
e1系列航空溫控集裝箱解決了上述困擾，它采用機(jī)械壓縮式制冷方式，使用英格索蘭公司冷王（Thermo King）的AIR
100制冷機(jī)組，如下圖。該航空溫控集裝器主要應(yīng)用于一些的溫控運(yùn)輸用途，例如疫苗以及對(duì)溫度敏感的藥品（蛋白質(zhì)類(lèi)藥物）等，其溫度控制范圍一般在2℃至8℃，或者室溫2℃至8℃，這些貨品都具有很高的附加值。

冷藏物流業(yè)務(wù)流程說(shuō)明：
接單：
1、公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。
2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶(hù)處接出庫(kù)提貨單證。
3 、核對(duì)單證。
登記：
1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表送貨目的地，分收貨客戶(hù)標(biāo)定提貨號(hào)碼。
2、司機(jī)（人員及車(chē)輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。
調(diào)用安排：
1、填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。
2、填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。
3、電腦輸單。
車(chē)隊(duì)交接：
1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛。
2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶(hù)處，并確認(rèn)到廠(chǎng)提貨時(shí)間。
提貨發(fā)運(yùn)：
1、按時(shí)到達(dá)客戶(hù)提貨倉(cāng)庫(kù)。
2、檢查車(chē)輛情況。
3、辦理提貨手續(xù)。
4、提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)。
5、辦好出廠(chǎng)手續(xù)。
6、電話(huà)通知收貨客戶(hù)預(yù)達(dá)時(shí)間。
在途追蹤：
1、建立收貨客戶(hù)檔案。
2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。
3、與收貨客戶(hù)電話(huà)聯(lián)系送貨情況。
4、填寫(xiě)跟蹤記錄。
5、有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系。
到達(dá)簽收回單：
1、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)卸貨地點(diǎn)。
2、貨物交接。
3、簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶(hù)出庫(kù)單一致。
4、將簽收貨物回執(zhí)單用EMS或傳真反饋至千誠(chéng)公司。
運(yùn)輸結(jié)算：
1、整理好收費(fèi)。
2、做好收費(fèi)匯總表交至客戶(hù)，確認(rèn)后交回結(jié)算中心。
3、結(jié)算中心開(kāi)具，向客戶(hù)收取運(yùn)費(fèi)。

冷藏運(yùn)輸車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸冷凍食品或冷藏保鮮的貨物、易腐食品等的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē)，是它由制冷機(jī)組的制冷裝置負(fù)提供冷源，由聚氨酯隔熱板組成廂體隔絕箱內(nèi)的溫度與外界的流通，從而保證箱內(nèi)溫度達(dá)到可控溫度范圍的冷藏運(yùn)輸汽車(chē)，冷藏運(yùn)輸車(chē)的長(zhǎng)度從4.2米-15米不等，甚至更長(zhǎng)，冷藏運(yùn)輸車(chē)按用途來(lái)區(qū)分有以上幾種：
1、用于運(yùn)輸冷凍食品冷藏運(yùn)輸車(chē)
2、用于奶制品（奶品運(yùn)輸車(chē)）
3、用于蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車(chē)）
4、用于疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車(chē)）等
5、用于運(yùn)輸冷鮮肉的冷藏運(yùn)輸車(chē)，一般箱體頂部帶有肉鉤。
6、用于鮮花冷藏運(yùn)輸?shù)睦洳剀?chē)
7、用于化工運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車(chē)
8、其他要求的冷藏貨物車(chē)
冷藏運(yùn)輸車(chē)的構(gòu)造：
冷藏運(yùn)輸車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車(chē)廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于要求的車(chē)輛，如肉鉤車(chē)，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏運(yùn)輸車(chē)廂體制作技術(shù)：
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國(guó)內(nèi)較大的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車(chē)隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼
冷藏機(jī)組分類(lèi)：
冷藏機(jī)組分為非立制冷機(jī)組和立制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車(chē)型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車(chē)采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車(chē)，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。
冷藏運(yùn)輸車(chē)關(guān)鍵設(shè)備介紹：
1.冷藏車(chē)制冷機(jī)組
冷藏運(yùn)輸車(chē)制冷機(jī)組：為冷藏運(yùn)輸車(chē)貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設(shè)備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調(diào)般的外形，但比同體積的空調(diào)具有更強(qiáng)的制冷能力。
制冷機(jī)組一般分為兩種，立式機(jī)組和非立式機(jī)組，區(qū)別在于立機(jī)組完全通過(guò)另外的一個(gè)機(jī)組來(lái)發(fā)電供維持工作，非立機(jī)組是完全通過(guò)整車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作取力來(lái)帶動(dòng)機(jī)組的制冷工作。
冷藏運(yùn)輸車(chē)制冷機(jī)組的選擇
一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)溫度的要求，來(lái)選擇不同功率制冷量的制冷機(jī)組。
2.冷藏車(chē)保溫廂體