克拉瑪依儀器外校檢測服務(wù)

根據(jù)新發(fā)布的在用柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文件規(guī)定精神，對于通過視頻抓拍等技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)林格曼黑度超標(biāo)一次的車輛即可判定為超標(biāo)；對不透光煙度在6個月內(nèi)連續(xù)兩次超標(biāo)的柴油車，由注冊登記地的市級環(huán)境保護(hù)主管部門在檢測超標(biāo)后5個工作日內(nèi)，以信函或公告等適當(dāng)方式通知車主，要求車主在15個工作日內(nèi)進(jìn)行維修，并到機(jī)動車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用加載減速法進(jìn)行檢驗(yàn)

的檢測認(rèn)證行業(yè)發(fā)展歷史是比較短的，上世紀(jì)80-90年代稍現(xiàn)雛形，直到2001年加入世界貿(mào)易組織后才迎來發(fā)展高峰。陳偉康博士入職TüV萊茵的時間，恰逢檢測認(rèn)證的爆發(fā)式增長期，一大批想做出口生意的老板捧著資金抱著有產(chǎn)品，卻苦于對歐盟條例英文標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉，急需求助于檢測認(rèn)證公司，臺式電動工具的檢測便是當(dāng)年瓶頸之一。

校準(zhǔn)與檢定的概念,極易混淆,甚至一些評審專家都存在搞混的現(xiàn)象,以下資料相信能讓大家對此兩個概念有個透徹的了解。東莞世通校準(zhǔn)認(rèn)為：校準(zhǔn)與檢定的主要區(qū)別在認(rèn)證審核過程中，一些審核員經(jīng)常向受審核方提出偏離標(biāo)準(zhǔn)的要求。其中一個明顯的表現(xiàn)就是不能將校準(zhǔn)和檢定的概念加以區(qū)分。例如，根據(jù)實(shí)際需要及我國法制計(jì)量管理的規(guī)定，組織的測量裝置通過校準(zhǔn)就可以滿足要求，而審核員卻開出了“沒有檢定”的不合格報(bào)告，強(qiáng)制要求組織按檢定實(shí)施控制，并強(qiáng)制要求組織到的計(jì)量部門進(jìn)行檢定，給組織造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。

東莞世通實(shí)驗(yàn)室通過國家認(rèn)可項(xiàng)目已達(dá)三百余項(xiàng)，檢測能力達(dá)千余項(xiàng)，還在持續(xù)向國家申請中!一直處在行業(yè)地位。東莞世通校準(zhǔn)中心綜合類檢測，恒溫恒濕室，光學(xué)，聲學(xué)共十余個實(shí)驗(yàn)室，共有各類技術(shù)人員一百余名，有多名擁有中高級職稱及研究生以上人員，服務(wù)規(guī)模也成為行業(yè)者!東莞市世通儀器檢測服務(wù)有限公司儀器校驗(yàn)管理培訓(xùn)流程

　　談及質(zhì)量：趕超歐洲，細(xì)節(jié)處可見真章

校準(zhǔn)的目的是對照計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，評定測量裝置的示值誤差，確保量值準(zhǔn)確，屬于自下而上量值溯源的一組操作。這種示值誤差的評定應(yīng)根據(jù)組織的校準(zhǔn)規(guī)程作出相應(yīng)規(guī)定，按校準(zhǔn)周期進(jìn)行，并做好校準(zhǔn)記錄及校準(zhǔn)標(biāo)識。校準(zhǔn)除評定測量裝置的示值誤差和確定有關(guān)計(jì)量特性外，校準(zhǔn)結(jié)果也可以表示為修正值或校準(zhǔn)因子，具體指導(dǎo)測量過程的操作。例如，某機(jī)械加工組織使用的卡尺，通過校準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)與計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)相比較已大出0.2mm，可將此數(shù)據(jù)作為修正值，在校準(zhǔn)標(biāo)識和記錄中標(biāo)明巳校準(zhǔn)的值與標(biāo)準(zhǔn)器相比較大出的0.2mm的數(shù)值

檢測工程師是一個感性和理性相結(jié)合的職業(yè)。我們工程師首先要有職業(yè)到道德的良好的職業(yè)素養(yǎng)；其次要對知識充滿渴望，才能不斷地拓寬檢測行業(yè)的范圍和領(lǐng)域”。作為一位老資歷的檢測認(rèn)證專家，陳偉康博士更希望自己團(tuán)隊(duì)的工程師都有一個屬于自己寬大的舞臺，的享受自己的成長。