延安儀器計量檢測檢測服務(wù)

根據(jù)新發(fā)布的在用柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文件規(guī)定精神，對于通過視頻抓拍等技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)林格曼黑度超標(biāo)一次的車輛即可判定為超標(biāo)；對不透光煙度在6個月內(nèi)連續(xù)兩次超標(biāo)的柴油車，由注冊登記地的市級環(huán)境保護主管部門在檢測超標(biāo)后5個工作日內(nèi)，以信函或公告等適當(dāng)方式通知車主，要求車主在15個工作日內(nèi)進行維修，并到機動車排放檢驗機構(gòu)采用加載減速法進行檢驗

經(jīng)檢驗合格方可上道路行駛；注冊登記地的地市級生態(tài)環(huán)境主管部門對逾期未檢驗合格即上路行駛的車輛，可協(xié)調(diào)移交有關(guān)部門依法處罰。對于汽油車、燃?xì)廛囈约捌渌愋偷牡缆沸旭傑囕v，可利用遙感監(jiān)測設(shè)備開展高排放車輛篩查，為進一步環(huán)境管理提供支持。2010年，陳博士擔(dān)任德國萊茵TüV集團大中華區(qū)商用與工業(yè)產(chǎn)品儀器檢測服務(wù)總監(jiān)

的檢測認(rèn)證行業(yè)發(fā)展歷史是比較短的，上世紀(jì)80-90年代稍現(xiàn)雛形，直到2001年加入世界貿(mào)易組織后才迎來發(fā)展高峰。陳偉康博士入職TüV萊茵的時間，恰逢檢測認(rèn)證的爆發(fā)式增長期，一大批想做出口生意的老板捧著資金抱著有產(chǎn)品，卻苦于對歐盟條例英文標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉，急需求助于檢測認(rèn)證公司，臺式電動工具的檢測便是當(dāng)年瓶頸之一。

圖表法：測量儀器在每次儀器校準(zhǔn)中，選擇有代表性的同一儀器校準(zhǔn)點，將它們的儀器校準(zhǔn)結(jié)果按時間描點，畫成曲線，根據(jù)這些曲線計算出該儀器一個或幾個儀器校準(zhǔn)周期內(nèi)的有效漂移量，從這些圖表的數(shù)據(jù)中，可推算出的儀器校準(zhǔn)周期。

　　陳偉康博士后來回憶說，當(dāng)時幾乎所有人都對工業(yè)機器不抱希望，甚至有人戲謔他“你的學(xué)習(xí)對工業(yè)機器發(fā)展有意義”嗎？

但他偏偏不信邪，暗自決心用5年的時間做出成績，儀器檢測擦亮品牌。這其中還有一個頗為“驚心動魄”的故事。

　　上海某一家生產(chǎn)切紙機的出口企業(yè)。切紙機，素有“中華利刃”的稱號，整個刀具又厚又長，被視為在全球危險性 0大的機器之一。這可是一款沒有公司敢接的產(chǎn)品，牽扯電氣、液壓、氣動、光柵等系統(tǒng)，危險性極高。按照工廠自己的說法，未被認(rèn)證前“每年切下來的手指和胳膊數(shù)量是驚人的”

當(dāng)然，凡事總有一個過程，未來我們也將面臨更多的挑戰(zhàn)，“質(zhì)量”也許只是其中之一。在陳偉康博士看來，他從入行的天起，就不曾停歇地直面“挑戰(zhàn)”：風(fēng)險大的檢測領(lǐng)域、沒有公司敢挑戰(zhàn)的認(rèn)證領(lǐng)域、沒有成功時間表的新興領(lǐng)域……從虧損到盈利、從無到有、從弱到強，在高壓零部件、電動汽車、機器人、廢舊電子電氣設(shè)備指令和碳足跡服務(wù)等新領(lǐng)域都是先驅(qū)者。他享受每天都和“不同性格的人”打交道的過程，享受每天都有挑戰(zhàn)，“我喜歡每天都接受挑戰(zhàn)，我們可以做更多的事情，檢測人的價值在于能給企業(yè)的指導(dǎo)，深入產(chǎn)品研發(fā)的前端，參與企業(yè)未來藍(lán)圖的制定，甚至于決定未來的產(chǎn)品的走向”。