Q355C南通津西H型鋼150*150*7*10

H型鋼，又稱為H型鋼梁，是一種常用的工業(yè)結(jié)構(gòu)鋼材。它的截面形狀呈H字形，具有較高的強(qiáng)度和剛度，適用于承受大跨度、承載大荷載的結(jié)構(gòu)工程中。

H型鋼通常用于構(gòu)建橋梁、建筑、工業(yè)設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)廠房等領(lǐng)域。它的優(yōu)點(diǎn)包括穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)、較大的截面慣性矩和抗扭性能，能夠有效地分擔(dān)和傳遞荷載。同時(shí)，H型鋼的制作和安裝比較方便，具有較高的經(jīng)濟(jì)性。

H型鋼的規(guī)格和尺寸較為多樣化，可根據(jù)具體工程的需要選擇合適的規(guī)格。常見(jiàn)的H型鋼鋼號(hào)有H100、H150、H200等，尺寸則包括寬度、腰厚、腿長(zhǎng)等參數(shù)。

總的來(lái)說(shuō)，H型鋼是一種重要的結(jié)構(gòu)鋼材，具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和優(yōu)異的性能，是建筑工程中不可或缺的材料之一。

EH型鋼是一種常見(jiàn)的耐磨合金結(jié)構(gòu)鋼，通常用于制造工程機(jī)械和采礦設(shè)備的零部件，例如挖掘機(jī)的斗齒、推土機(jī)的刀口等。它具有良好的耐磨性、抗沖擊性和疲勞強(qiáng)度，能夠在惡劣的工作環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間使用。EH型鋼還常用于制造軌道交通設(shè)備、冶金設(shè)備、港口機(jī)械等需要高強(qiáng)度和耐磨性的機(jī)械部件。

Q355C是一種低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，具有優(yōu)良的機(jī)械性能。其機(jī)械性能主要包括以下幾個(gè)方面：

1. 抗拉強(qiáng)度：Q355C鋼的抗拉強(qiáng)度一般為470-630MPa，比普通碳素鋼的強(qiáng)度要高很多，適用于承受較大拉伸力的結(jié)構(gòu)件。

2. 屈服強(qiáng)度：Q355C鋼的屈服強(qiáng)度一般為345MPa以上，具有很好的屈服強(qiáng)度，能夠保證結(jié)構(gòu)在受力時(shí)不會(huì)產(chǎn)生塑性變形。

3. 延伸率：Q355C鋼的延伸率一般在15%以上，表現(xiàn)出良好的延展性，不易發(fā)生脆斷，有利于結(jié)構(gòu)的安全性能。

4. 沖擊韌性：Q355C鋼具有較高的沖擊韌性，在低溫下仍能保持良好的韌性，適用于寒冷地區(qū)使用。

總的來(lái)說(shuō)，Q355C鋼具有優(yōu)良的機(jī)械性能，適用于各種要求高強(qiáng)度和良好韌性的結(jié)構(gòu)件制造。

Q355CH 型鋼
一、概述
Q355CH 型鋼是一種經(jīng)濟(jì)斷面型材，斷面形狀類似于大寫(xiě)拉丁字母 H。

應(yīng)用廣泛 主要用于各種民用和工業(yè)建筑結(jié)構(gòu)、大跨度的工業(yè)廠房和現(xiàn)代化高層建筑、大型橋梁、重型設(shè)備、高速公路、艦船骨架、礦山支護(hù)、地基處理和堤壩工程、各種機(jī)器構(gòu)件等領(lǐng)域。1
二、特點(diǎn)
截面合理 能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承載能力。不同于普通工字型，其翼緣進(jìn)行了加寬，且內(nèi)、外表面通常是平行的，便于用高強(qiáng)度螺栓和其他構(gòu)件連接。尺寸構(gòu)成系列合理，型號(hào)齊全，便于設(shè)計(jì)選用。1
結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì) 結(jié)構(gòu)自重輕，與混凝土結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)自重下降，縮小了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)要求低，施工輕巧，造價(jià)下降。能增補(bǔ)結(jié)構(gòu)有效利用面積，視建筑不同方式，可增補(bǔ)有效利用面積 4 - 6%。2
三、堆放要求
露天堆放 選擇平坦高于周邊的地方，周邊應(yīng)有排水溝。堆放時(shí)盡量使型鋼的截面背面向上或向外，避免因積水或積雪導(dǎo)致型鋼質(zhì)量受損，堆放兩端應(yīng)有高度差，便于排水。1
倉(cāng)庫(kù)堆放 直接將型鋼放在地上，下面墊上木墊等防止它與地面直接接觸。1
注意事項(xiàng) 注重它的變形和腐蝕問(wèn)題，每堆放 5 - 6 層放置一些木墊，間距以不引起型鋼的過(guò)分彎曲為準(zhǔn)。預(yù)留運(yùn)輸?shù)缆?，不同?guī)格的型鋼做好標(biāo)識(shí)。1
四、試驗(yàn)方法
每批 H 型鋼和剖分 T 型鋼的檢驗(yàn)項(xiàng)、取樣數(shù)量和試驗(yàn)方法應(yīng)符合表 6 的規(guī)定。包括化學(xué)成分、拉伸、彎曲、沖擊、表面質(zhì)量、尺寸外形、重量偏差等方面。3

五、清理規(guī)定
清理應(yīng)符合如下規(guī)定：

H 型鋼和剖分 T 型鋼清理后，截面尺寸應(yīng)在允許偏差范圍內(nèi)。在征得用戶同意的情況下，也可根據(jù)不同的用途放寬此限制。
清理處與原軋制表面的交界面應(yīng)圓滑無(wú)棱角。清理寬度不得小于清理深度的 5 倍。
清理后如果清理處深度不超過(guò)規(guī)定的尺寸公差范圍時(shí)，可不經(jīng)焊補(bǔ)直接交貨。3
六、牌號(hào)、化學(xué)成分及力學(xué)性能
牌號(hào)和化學(xué)成分 H 型鋼和剖分 T 型鋼的牌號(hào)和化學(xué)成分（熔煉分析），應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。經(jīng)供需雙方協(xié)商，并在合同中注明，也可按其他牌號(hào)和化學(xué)成分供貨。成品化學(xué)成分允許偏差應(yīng)符合規(guī)定。5
力學(xué)性能 H 型鋼和剖分 T 型鋼的力學(xué)性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)供需雙方協(xié)商，并在合同中注明，也可按其他力學(xué)性能、工藝性能指標(biāo)供貨。5
七、技術(shù)要求和交貨狀態(tài)
交貨狀態(tài)：H 型鋼以熱軋狀態(tài)交貨，剖分 T 型鋼由熱軋 H 型鋼剖分而成

H型鋼與普通工字型的區(qū)別
H型鋼和普通工字型鋼都是常見(jiàn)的建筑和工程材料，但它們?cè)谛螤睢⑿阅芎蛻?yīng)用方面存在一些顯著的區(qū)別。

1. 形狀和結(jié)構(gòu)
普通工字型鋼，顧名思義，其截面形狀類似于“工”字，具有上下翼緣和中間腹板。然而，它的翼緣內(nèi)表面有一定的傾斜度，通常為1:6，這使得翼緣外薄而內(nèi)厚。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致工字型鋼在兩個(gè)主平面的截面特性相差較大，影響了其在某些應(yīng)用中的性能。

H型鋼，則是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面高效型材。它的翼緣是等截面的，沒(méi)有傾斜度，上下表面平行。這種設(shè)計(jì)使得H型鋼在各個(gè)方向上都具有較強(qiáng)的抗彎能力，施工簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，且結(jié)構(gòu)重量輕。

2. 生產(chǎn)工藝
工字型鋼的生產(chǎn)工藝相對(duì)較差，翼緣內(nèi)邊有1:10的坡度，全部是軋制界面。而H型鋼的翼緣相對(duì)均勻，厚度一致，既可以是軋制截面，也可以是由3塊板焊接組成的組合截面。H型鋼的軋制工藝和設(shè)備比普通工字鋼復(fù)雜，國(guó)內(nèi)可生產(chǎn)的最大軋制H型鋼高度為800mm，超過(guò)這個(gè)高度就需要采用焊接組合截面。

3. 應(yīng)用范圍
由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，工字型鋼一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。而H型鋼的應(yīng)用范圍更廣，它可以用于柱、梁等多種結(jié)構(gòu)，特別是在鋼結(jié)構(gòu)建筑中，H型鋼被廣泛應(yīng)用。

4. 性能對(duì)比
H型鋼的截面特性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的工字鋼、槽鋼和角鋼。它的重量輕，承重力強(qiáng)，可以提高鋼材的承受能力。相比之下，工字型鋼的截面尺寸相對(duì)較高、較窄，且對(duì)于主軸的慣性矩相差較大，限制了其在高強(qiáng)度掛件連接方面的應(yīng)用。

綜上所述，H型鋼在形狀、生產(chǎn)工藝、應(yīng)用范圍和性能方面都與普通工字型鋼有所不同，具有更多的優(yōu)勢(shì)和更廣泛的應(yīng)用前景

H 型鋼的生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展史
國(guó)外發(fā)展情況
早期控軋技術(shù)的應(yīng)用 早期一些國(guó)家如比利時(shí)，瑞典等國(guó)的鋼鐵廠首先采用控軋來(lái)代替?；幚?，解決了鋼的脆斷性問(wèn)題，這確立了控冷技術(shù)的原始技術(shù)。以后隨著控冷技術(shù)的發(fā)展，60 年代采用控軋控冷解決了含 Nb 鋼 VTs 偏高的問(wèn)題。1
20 世紀(jì) 60 年代上半期 日本新日鐵為在提高韌性的同時(shí)保持良好的焊接性能，采用了微合金化加上控軋控冷的措施。1
20 世紀(jì) 80 年代后期 盧森堡的阿爾貝德在開(kāi)發(fā)低溫高沖擊韌性鋼中也取得了較大的成功，采用了 TM-SC 工藝(控軋-局部冷卻工藝)開(kāi)發(fā)出的低溫高沖擊韌性鋼，在軋后采用了 QST 工藝(淬火自回火)。通過(guò)對(duì)鋼材的微合金化處理，結(jié)合采用 TM-SC 工藝和 QST 工藝，產(chǎn)出了傳統(tǒng)工藝無(wú)法獲得的高韌性高強(qiáng)度的產(chǎn)品，同時(shí)保持了其良好的焊接性能。為克服普通的 TM 熱軋工藝在軋制 H 型鋼的缺點(diǎn)，盧森堡的阿爾貝德公司與其它公司合作開(kāi)發(fā)了 TM-SC 工藝，生產(chǎn)的產(chǎn)品截面的性能均勻，提高了軋機(jī)的生產(chǎn)效率?？梢钥闯鲞@個(gè)局部冷卻工藝與 H 型鋼翼緣冷卻工藝幾乎是相同的。目前世界上 H 型鋼控冷技術(shù)以盧森堡的阿爾貝德公司為代表，開(kāi)發(fā)了 H 型 TM-SC 軋制技術(shù)和 QST 控冷技術(shù)，代表了目前 H 型鋼生產(chǎn)及控冷技術(shù)的最高水平。1
國(guó)內(nèi)發(fā)展情況
20 世紀(jì) 60 年代初 我國(guó)在控制冷卻和鋼材形變熱處理工藝方面己經(jīng)起步，取得初步的成果。70 年代初，控冷技術(shù)先后被列為"六五"、"七五""八五"科攻關(guān)項(xiàng)目，有關(guān)大專、科研院所及生產(chǎn)廠家，結(jié)合常用鋼種和國(guó)內(nèi)的控冷技件，在控冷技術(shù)的基礎(chǔ)理論與實(shí)際應(yīng)用方面做了許多卓有成效的工作。另外還在重鋼五廠等建成了國(guó)內(nèi)第一條獨(dú)具特點(diǎn)的控冷生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)線。1
1991 年 12 月 馬鋼在改造了 630 軋機(jī)試軋后，成功地軋制了 200mm 以下 H 型鋼，但由于種種原因沒(méi)有批量生產(chǎn)。1
1992 年 6 月 馬鋼向外商提出了萬(wàn)能鋼軋機(jī)的項(xiàng)目詢價(jià)書(shū)，最終德國(guó)曼內(nèi)斯曼德馬格薩公司(MPs)中標(biāo)。這是我國(guó)投興建的第一條萬(wàn)能軋機(jī)生產(chǎn)線。至 1998 年又引進(jìn)建成我國(guó)第一條熱軋腰 200 - 700mm 的 H 型鋼生產(chǎn)線，該廠的設(shè)備是從德國(guó)和美國(guó)引進(jìn)的，是我國(guó)目前產(chǎn) H 型鋼裝備水平最好、自動(dòng)化程度最高的生產(chǎn)線。我國(guó)鞍山第一軋鋼廠于年從美國(guó)內(nèi)陸鋼鐵公司引進(jìn)了一套 H 型鋼二手生產(chǎn)設(shè)備，該生產(chǎn)線設(shè)置了控山科技大學(xué)碩士論文第一章課題綜述，可以在成品孔出口輥道上進(jìn)行強(qiáng)化噴水冷卻，同時(shí)在冷床入口側(cè)設(shè)有立冷翻裝置