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為什么會出現(xiàn)蔬菜配送？因為農(nóng)產(chǎn)品被采購商從農(nóng)民、生產(chǎn)基地采購蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品時多是單一類別，需求單位或個人沒辦法從采購商那里直接少量的采購，所以進行了社會化分工---采購商負責采購，運輸?shù)脚l(fā)市場；配送商從采購商那里購買，并粗加工；然后配送商將各個單位食堂所需的菜品配送到位。需要餐飲商家在顧客消費過程中提供滿足他們的潛在心理需求!一是讓顧客感到了人性化的關(guān)懷;二是劃分開了同競爭者的區(qū)別。

人之服務(wù)如今在傳統(tǒng)行業(yè)都在被餐飲O2O、互聯(lián)網(wǎng)+餐飲、新媒體應(yīng)用多包圍蔬菜配送是蔬菜為代表的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通到消費的過程中的一個環(huán)節(jié)，通常由專業(yè)的蔬菜配送公司或個體戶負責從各個蔬菜配發(fā)商那里采購各種蔬菜、水果農(nóng)產(chǎn)品，甚至包括肉類、凍品等食材，然后通過車輛運送到單位、學(xué)校、食堂、酒店、餐館、社區(qū)的一種社會生活和商業(yè)服務(wù)形式。行業(yè)整體利潤被壓縮。通常采取的考核方式有定量分析和定性分析。定量考核：比如控制土豆的成本上漲幅度不超過4%、雞肉的價格上漲幅度不超過5%、一次性筷子的價格降低3%、采購訂單的錯誤率低于2%等等。


配送運輸通常面對眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運關(guān)，路線短但繁雜。同一路線往返次數(shù)多已線路較為固定，即使一條線路一次運輸節(jié)約費用不多，但由于次數(shù)多，總費用能降低很多。正是由于配送運輸獨有的特點，合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具，通常把汽車作為主要的運輸工具。也是#原始和粗放的營銷模式這也是整個配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是用#少的動力，走#短的里程，花#少的費用，經(jīng)#少的環(huán)節(jié)，以#快的速度把貨物運至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質(zhì)上往往上多目標的，也就是說，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個以上的目標影響。目標可以是運輸費用#少、運輸風險#小、運行時間#短或需求滿足情況#好等。講究旺火、快速翻炒
3、每月一次，將匯總的員工意見匯總分析，逐條分類報總務(wù)部并將貼入食堂。
洪梅鎮(zhèn)食堂蔬菜配送哪家快通過初步分析，我認為中國的發(fā)展需要兼顧城市和農(nóng)村，這種兼顧是順其自然的，中國十五億人口中有九億農(nóng)民，除去在城市務(wù)工的部分城市不可缺少的農(nóng)民工，在農(nóng)村的農(nóng)民是有能力和條件通過精耕細作為城市提供高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品的，而且這也是解決中國就業(yè)問題的有效途徑，只是現(xiàn)今的農(nóng)產(chǎn)品流通模式造成了當前農(nóng)民不種地的現(xiàn)狀。會員積分達到一定限額還可以兌換該農(nóng)場的鮮奶。記者發(fā)現(xiàn)其實這種銷售模式場上還真不少農(nóng)產(chǎn)品大部分利潤被中間環(huán)節(jié)所賺取，農(nóng)產(chǎn)品市場混亂，農(nóng)民利潤微薄，市民不能有效辨別農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，即使花高價錢也不能買到高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品。只有通過點對點的農(nóng)產(chǎn)品輸送服務(wù)，重立一種相互信任的制衡機制，讓城市和農(nóng)村形成更加緊密的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，盡量減少中間流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)民收入，進而提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，而不是靠過度的規(guī)?；a(chǎn)來提高少部分農(nóng)民的收入，將那些沒有生存技能的農(nóng)民變成市民，給城市帶來過重負擔。

生鮮配送主要涵蓋七點功能要素：集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務(wù)、配送加工。這七點要素舉足輕重，缺一不可：
1、集貨，將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸，配送的作業(yè)。集貨是配送的準備工作臺或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢，就是可以集中客戶的進行一定規(guī)模的集貨；
2、分揀，將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。也可以說分揀是送貨向形式發(fā)展的必然要求；
3、配貨，使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入發(fā)貨地點；
4、配裝，集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本；
5、配送運輸，較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。如何組合成路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作；
6、送達服務(wù)，圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式送達服務(wù)也是配送具的性；
7、配送加工，配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。

生鮮配送的注意事項還是比較多的，但要著重注意三個方面。一是服務(wù)要好，配送人員的服務(wù)可以說直接決定著客戶黏性，如果服務(wù)不好，不但之前的所有努力付諸東流，而且會通過客戶的口口相傳直接影響配送的口碑，從而影響其市場推廣；二是配送速度要快，在當前的快節(jié)奏下，配送速度快的企業(yè)更容易獲得消費者的青睞，這也是很多企業(yè)在積極打造的自身標簽之一；三是產(chǎn)品保濕保鮮要到位，生鮮配送過程中的保濕保鮮工作必須要做到，這不僅關(guān)乎下游消費者的滿意度，更是對上游的生鮮電商企業(yè)極為重要，只有這樣，才能確保其生意源源不斷。