湖北鄂州圓柱鋼模板回收,墩柱鋼模板
4200元2022-04-04 00:06:48
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湖北鄂州圓柱鋼模板回收,墩柱鋼模板
200mm墻厚的剪力墻對拉螺桿間距不得超過400*400mm，350mm墻厚的剪力墻對拉螺桿間距不得超過300*300mm；本工程地下室外墻和支護之間的距離采用同外墻混凝土一同澆筑完成，故實際施工厚度為550~850mm，只能采用單邊支模形式，單邊支模對拉螺桿采用單邊固定在支護攪拌樁上（進入支護樁結構100mm），另一側固定在鋼管主梁上，形成對拉加固形式，但是由于對拉螺桿在水泥攪拌樁上形成的拉力有限，故需在地下室室內利用鋼管支撐輔助對頂（對頂凈距高度按1m考慮），形成整體受力，確保施工安全。
本工程框架柱模板均采用木膠合板，沿模板短邊設置50×100方木，木方與膠合板之間用釘子釘牢，模板就位后用短鋼管臨時固定，柱子模板用鋼管加固，下部適當加密；次梁木方間距200mm，主梁采用雙鋼管，間距400mm，柱子中間采用2根M16穿墻對拉螺桿加固。
（1）承臺、局部地梁采用磚胎膜砌筑，磚胎膜底澆筑100mmC15混凝土墊層，寬度為樁膜每邊外擴100mm；承臺均采用300mm磚胎膜，南側7~10軸交B軸的KZL1由于深度較深，兩側采用400mm磚胎膜；其余本工程地梁模板均采用木模板。對于北側有防水要求的磚砌承臺，需要在磚胎膜內側抹灰10mm厚1:2水泥砂漿并收光，利于后期防水施工，其余沒有防水施工要求的則不需要抹灰。
（2）本工程由于地梁梁高較高，頂標高又低于現(xiàn)有地面標高，導致地梁開挖深度較深，特別是靠近有軌電車的7~10軸交B軸轉換梁KZL1（2），根據現(xiàn)場實際放線測量得知，轉換梁邊到有軌護欄邊還有至少1400mm，考慮到磚胎膜施工工作面，挖土放坡坡率控制在1:0.3~0.4，待靠近有軌電車磚胎膜砌筑完成后，及時回填，防止邊坡坍塌；為了確保磚胎膜的穩(wěn)定性，在磚胎膜中間高度設置2根10mm鋼筋作為加強使用，地梁凈跨超過5m，則每隔4m設置磚墩柱，磚墩柱寬度是相應地梁磚胎模寬度的一倍。
由于本工程比較特殊，南側都是地梁，無需支模，北側有兩條轉換梁，都是屬于超過一定規(guī)模的大梁，根據本工程施工進度及施工方案優(yōu)化，目前北側的兩條大梁KZL2、KZL3均采用了特殊方式予以處理。KZL3（內置鋼骨H1500*200*20*20）由于C軸鋼結構柱需要提前施工，故在原地面采用普通地梁形式施工，木模板兩側加固，在該梁墊層施工前提前預埋剪力墻鋼筋，側模加固后穿孔預埋頂板、連接梁的鋼筋；
（2）樓梯模板的安裝工藝流程
放樓梯線→安裝休息平臺及模板→鋪設樓梯底模龍骨→ 鋪設樓梯底?！惭b外幫側模和踏步模板。
施工時根據圖紙尺寸在樓梯間有墻一側彈出樓梯的坡線和踏步線，然后將模板組拼成定型。
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