吉林中日專線快遞怎么發(fā)

價格面議2022-01-13 10:04:21
  • 深圳市飛馬捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司
  • 中日專線快遞
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吉林中日專線快遞怎么發(fā)

一直以來，專注中日專線快遞的飛馬捷運(yùn)也在為日本站的跨境賣家們提供這種“無逆算”服務(wù)。針對賣家的痛點，飛馬捷運(yùn)的日本海外倉采用中國員工與日本員工1：1的黃金比例，兼具中國人的靈活與日本人的嚴(yán)謹(jǐn)，憑借著嚴(yán)格的流程管理及成本管控，在幫助賣家控制關(guān)稅成本的同時，很大程度上消除了賣家們的顧慮。飛馬捷運(yùn)最近針對賣家們的這些痛點，又推出全新服務(wù)——貼標(biāo)也有方法可以合理地降低稅金，同樣達(dá)到“無逆算”的效果。


在這個普漲的時代，漲不動的只有賣家們的售價。面對著各個環(huán)節(jié)的成本上漲，跨境賣家們只有想辦法精細(xì)化運(yùn)營，從每個環(huán)節(jié)去摳成本作為利潤，才有可能絕境求生，對于日本站的賣家們來說，今天又多了一個摳成本保利潤的新選擇-中日專線快遞。
自從日本稅金逆算以來，商品的關(guān)稅成本陡增，賣家們一直以來就想著各種辦法應(yīng)對。有些人采用低報售價的方式來應(yīng)對關(guān)稅問題，原本售價200日元的貨品，建一個100元的鏈接去做逆算申報，但是這樣的風(fēng)險太大了，畢竟互聯(lián)網(wǎng)時代，商品的價格是比較透明的，一旦海關(guān)追究起來，這種低申報的行為有可能導(dǎo)致貨物被扣押，結(jié)果得不償失。

飛馬捷運(yùn)中日專線快遞不具備對貨物實際價值及其商業(yè)延伸價值的核算能力，有關(guān)的賠償標(biāo)準(zhǔn)以運(yùn)費作為基準(zhǔn)，最高賠償不超過運(yùn)費的2倍，當(dāng)實際貨值低于運(yùn)費2倍賠償時按實際貨值賠付;若貨物貴重，本公司提供貨物保價服務(wù)，保價費用為8%，請聯(lián)系客服在貨物發(fā)出之前購買，貨物已經(jīng)發(fā)出無法補(bǔ)買。

飛馬捷運(yùn)中日專線快遞海外倉：出貨量比重繼續(xù)上升，更多中小賣家會考慮布局海外倉業(yè)務(wù)，“海外倉出貨量”比“直接出貨量”的比例要高，海外倉資源更具性價比。日本是一個自然資源極端缺乏，戰(zhàn)略性資源基本要通過海運(yùn)輸入的國家，海上運(yùn)輸線就是國家的生命線，因而以東南亞為目標(biāo)的南進(jìn)戰(zhàn)略的目的也在于控制這個地區(qū)的石油、橡膠和有色金屬資源。去年以來，中國跨境電商增長迅猛，中國制造在全球主要市場獲得消費者青睞，其中作為近鄰的日本市場表現(xiàn)尤其亮眼。

飛馬捷運(yùn)是一個集合海外倉、國際郵政派送、空運(yùn)專線、海運(yùn)專線、中日專線快遞為一體的跨境電商綜合服務(wù)平臺，整合供應(yīng)商管理、商品管理、訂單管理、分布式物流管理、庫存管理、終端派送管理，從而實現(xiàn)跨境電商全程可視化的在線管理：跨境物流對接本土配送，有沒有辦法解決集裝箱短缺的問題?我們可以從三個方面入手。首先，隨著航運(yùn)成本的飆升，將空集裝箱運(yùn)回中國并不是一筆虧本的交易。一些美國航運(yùn)公司正在考慮將空集裝箱從港口運(yùn)回中國，甚至開始告訴一些美國出口商，在押注出口產(chǎn)品后，他們會先運(yùn)輸空集裝箱，這樣做的目的是為了獲得更多的利益。

中日專線快遞幾個比較頭疼的問題，如結(jié)匯，支付安全問題，專業(yè)人才欠缺問題，國內(nèi)純正外語人才十分緊缺，消費行為差異化等等，這些都跟我們做國際物流這塊息息相關(guān)，該如何解決呢?因為今年我主攻線上團(tuán)隊這塊，時間這塊相對來說比較緊張，沒辦法一對一帶大家操作，所以我組建了一個國際快遞貨代交流群，在群里我會給大家一些簡單實用的避坑方法，解決各種貨代問題。

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