德州電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)轎車(chē)四輪電動(dòng)汽車(chē)?yán)夏甏杰?chē)
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武城縣亞誠(chéng)電子商務(wù)有限公司
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下面先進(jìn)行一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景的分析。以北京市王先生為例，他有一輛新購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)，配有容量為50千瓦時(shí)的鋰電池(一次充電續(xù)駛里程在300公里以上)，現(xiàn)假設(shè)電池標(biāo)準(zhǔn)充放循環(huán)壽命為2000次，在電池充放曲線比較平緩的區(qū)段，上限為初始容量的80%，下限為初始容量的10%，這個(gè)區(qū)段充放次數(shù)為5000次。這個(gè)區(qū)段用于儲(chǔ)能應(yīng)用是比較適合的，這樣做應(yīng)該不會(huì)對(duì)鋰電池的壽命和電動(dòng)汽車(chē)的正常使用帶來(lái)不利。車(chē)主開(kāi)車(chē)從單位到家大約有40公里，每天晚上6點(diǎn)鐘到家，車(chē)輛電池電量有70%左右，在自己的車(chē)位上停車(chē)(沒(méi)有停車(chē)費(fèi))，使用自己的雙向充電樁(沒(méi)有服務(wù)費(fèi))，自動(dòng)設(shè)定6點(diǎn)鐘向電網(wǎng)進(jìn)行儲(chǔ)能供電(假設(shè)按照北京市2016年6月15日開(kāi)始執(zhí)行的公共充電樁分時(shí)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，晚上6點(diǎn)到9點(diǎn)為用電高峰，晚上11點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn)為用電低谷)，3個(gè)小時(shí)向電網(wǎng)儲(chǔ)能供電30千瓦時(shí)，9點(diǎn)鐘結(jié)束(電動(dòng)汽車(chē)休息2小時(shí))，晚上11點(diǎn)開(kāi)始充電，這時(shí)車(chē)輛電池電量在10%左右，第二天早上充電到100%，7點(diǎn)前結(jié)束充電，8點(diǎn)駕車(chē)去上班。每天按照一次向電網(wǎng)回饋電量30度、一次進(jìn)行充電50度計(jì)算，向電網(wǎng)出售高峰電量30度，按照每度電1.044元計(jì)算，合計(jì)收入為31.32元，每天充電用低谷電量50度，按照每度電0.3946元計(jì)算，合計(jì)支出為19.73元。差額就算減除充放電設(shè)備效率影響(儲(chǔ)能設(shè)備反向饋電效率已經(jīng)達(dá)到95%)，還有一些結(jié)余，王先生上下班使用30%的電量(15千瓦時(shí))，可以行駛100公里左右，完全夠用了。這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景說(shuō)明只要電動(dòng)汽車(chē)加上儲(chǔ)能應(yīng)用功能，王先生就等于基本上實(shí)現(xiàn)了開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)從此不再花電費(fèi)(長(zhǎng)途旅行除外)。
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