濟(jì)南君尚在線咨詢保定電動老爺車電動老爺車配件售后

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21世紀(jì)是新動力時(shí)代，汽車社會的主流音符亦是以純電動汽車品牌為代表的新動力在國際外各大城市、生活各個(gè)范疇的立足、穩(wěn)步開展，并在不久的未來，克制本錢問題而招致的電動汽車價(jià)錢表過多、根底設(shè)施不同步、續(xù)航里程等等問題的限制，替代傳統(tǒng)動力車從而成為汽車社會的新主。 而新動力純電動汽車的大范圍推廣以及相應(yīng)配套設(shè)施（包括最近名聲暴熱的智能電網(wǎng)建立）的臨時(shí)建立，并不是某團(tuán)體、某個(gè)電動汽車品牌企業(yè)所承當(dāng)?shù)闷穑罱K是要全社會來買單的。從民族利益的高度動身，新動力純電動汽車品牌化進(jìn)程以及包括其配套設(shè)施在內(nèi)、掩蓋公共效勞范疇的智能電網(wǎng)建立的推進(jìn)者，無疑應(yīng)是代表大眾利益的。因而，在新動力純電動汽車品牌化和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程中，在汽車社會又一次重新洗牌的重要時(shí)期，怎樣從社會總福利角度動身，通過積極的引導(dǎo)政策、不斷的技術(shù)創(chuàng)新、加進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級從而搶占新動力新范疇?wèi)?zhàn)略制高點(diǎn)，成為各個(gè)國度煞氣暗涌的新一輪劇烈PK。 隨著智能電網(wǎng)成為奧巴馬新動力政策的重要內(nèi)容，其漸被業(yè)界關(guān)注。中國國度電網(wǎng)公司以極快的反響速度，將“智能電網(wǎng)”上升到戰(zhàn)略層面，“捆綁”其特高壓概念。在美國人尚未拿出太多的真金白銀推行智能電網(wǎng)戰(zhàn)略的同時(shí)，國度電網(wǎng)已經(jīng)拿出了2010年、2015年、2020年三步走的規(guī)劃。中科院院士盧強(qiáng)預(yù)計(jì)，要到達(dá)國際先進(jìn)水平，國網(wǎng)智能電網(wǎng)方案三個(gè)階段總投資將超越1萬億元。 新動力純電動汽車品牌的開展，離不創(chuàng)始新；構(gòu)建新興電動汽車品牌也離不創(chuàng)始新。那么創(chuàng)新，尤其是在繼國度出臺了一系列推動政策，企業(yè)爭相涉足的新動力電動汽車品牌范疇，注定要涌現(xiàn)出越來越多的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新該以什么為標(biāo)準(zhǔn)來權(quán)衡它們的價(jià)值？又有多大價(jià)值？ 其實(shí)，國際企業(yè)不乏創(chuàng)新肉體，甚至不乏創(chuàng)新業(yè)績。但是，相關(guān)于其他國度的創(chuàng)新產(chǎn)值，似乎國際的創(chuàng)新產(chǎn)值并不盡善盡美，甚至可以說，少的不幸。主要原因還在于，創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)定義的不同。 國外技術(shù)創(chuàng)新都嚴(yán)格以顧客需求為準(zhǔn)繩，以電動汽車價(jià)錢表為權(quán)衡，并盡能夠在足夠時(shí)間將創(chuàng)新推向市場，在顧客使用、市場大潮的檢驗(yàn)下，驗(yàn)證創(chuàng)新的價(jià)值。而國際企業(yè)創(chuàng)新往往一廂情愿，脫離市場，故而造成創(chuàng)新價(jià)值的流失。在以電動汽車品牌開展為主流的新動力推廣范疇，國際企業(yè)應(yīng)該有更接近市場的創(chuàng)新肉體，積極推進(jìn)新動力開展。國度政策也應(yīng)積極配合，推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與市場更好、更快的結(jié)合。畢竟，市場才是企業(yè)開展的試金石，是一切產(chǎn)品，包括新動力電動汽車品牌立足的關(guān)鍵。 驅(qū)動電機(jī)屬于電動老爺車一個(gè)重要的動力參數(shù)，它與斬波器配套使用，用來控制車輛牽引調(diào)速與再生制動，所以其能否正常任務(wù)直接影響著整車的機(jī)動性能，而關(guān)于這么一個(gè)重要的部件，我公司以為有必要與大家一起共同探討研究下。 熟悉電動老爺車用戶會發(fā)現(xiàn)目前市場中所流用的電動老爺車所使用的電池多為DC48V3KW型高壓大功率直流電機(jī)，其中DC指的是直流串勵(lì)、48V代表是它的電壓為48V，而3KW指是該電機(jī)的額外功率。一般有來說是該電機(jī)與斬波器配套，蓄電池電源通過直流斬波調(diào)壓后供應(yīng)電樞。從而實(shí)現(xiàn)電動老爺車的牽引調(diào)速和再生制動功用。由于采用串勵(lì)電動機(jī)系統(tǒng)點(diǎn)是只用一只斬波器，雖然其在線路上要增裝接觸器來切換勵(lì)磁繞組才能實(shí)現(xiàn)牽引一制動轉(zhuǎn)換，但是其還是深受廣闊電動老爺車生產(chǎn)廠商的喜愛，成為以后使用較多的電機(jī)類型。同時(shí)鑒于直流電動機(jī)搖要活期改換電刷和維護(hù)換向器，難于實(shí)現(xiàn)免維護(hù)化的問題有些電動老爺車生產(chǎn)廠商也乏選用交流器供電的交流電動機(jī)。 總之來說不論是采用串流電機(jī)還是采用交流電機(jī)的電動老爺車在使用時(shí)的相差性都是較小的，只要我們可以找對生產(chǎn)廠家，那么因?yàn)殡姍C(jī)而給我們帶來的關(guān)于電動車性能的影響還是比較小的。