八方合贏安全爬梯、安全籠梯,湖南懷化二手安全梯籠租賃
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安全梯籠基礎承載計算
導軌架重（共需17節(jié)標準節(jié)，標準節(jié)重150kg）：150kg×17=2550kg，
施工升降機自重標準值：Pk=((2000×2+1350+0×2+600+2550)+2000×2)×10/1000=125kN；
施工升降機自重設計值：P=n×Pk=2×125=250kN；
施工升降機基礎自重設計值：
Pj=γ0×1.3×L×d×h×25=1×1.3×6×4×0.3×25=234kN
P=P+Pj=250+234=484kN
三、梁板下鋼管結構驗算
支撐類型 扣件式鋼管支撐架 支撐高度h0(m) 4.2
支撐鋼管類型 Φ48×3.5 立桿縱向間距l(xiāng)a(m) 0.9
立桿橫向間距l(xiāng)b(m) 0.9 立桿水平桿步距h(m)，頂部段、非頂部段 0.6、1.2
剪刀撐設置類型 加強型 頂部立桿計算長度系數(shù)μ1 1.94
非頂部立桿計算長度系數(shù)μ2 2.181 可調托座承載力容許值[N]（kN） 30
立桿抗壓強度設計值[f](N/mm2) 205 立桿伸出頂層水平桿中心線至支撐點的長度a(m) 0.2
立柱截面回轉半徑i(mm) 15.8 立柱截面面積A(mm2) 489
樓板均布荷載：q=P/(L×d )=484/(6×4)=20.167kN/m2
設梁板下Φ48×3.5mm鋼管@0.9m×0.9m 支承上部施工升降機荷重，混凝土結構自重由結構自身承擔，則：
N=(NGK+γ0×γL×1.5×NQK)×la×lb=(20.167+1×0.9×1.5×1)×0.9×0.9=17.429kN
安全梯籠的使用環(huán)境：
（1）珠江河道廣州段受潮汐影響顯著。潮汐性質與珠江口基本相似，屬不正規(guī)的半日混合潮型。潮汐性質一日內潮汐兩漲兩落，日潮不等現(xiàn)象顯著。
（2）珠江口為弱潮河口，虎門以外的伶仃洋是一個喇叭型河口，在外海傳入的潮波傳播過程中，受到地形的影響，發(fā)生反射迭合，波能積聚，波幅增高，平均潮差由赤灣的1.36m，沿程遞增到舢舨洲為1.6m，潮波進入獅子洋后，繼續(xù)向上游傳播，由于受上游徑流下壓與河床邊界條件的影響，能量逐漸消減。潮差也沿程遞減，潮差由黃埔的1.63m減至上游浮標廠附近的1.37m。
珠江河道由于受河床及兩岸地形的約束，水流具往復流特點。工程所在河段由于漲潮潮流受逕流下壓，落潮時逕流與落潮流一起下泄，因此落潮流速大于漲潮流速，漲潮歷時越往上游越短，落潮歷時則相對增長。根據(jù)1991年12月23～25日及1992年7月7～9日在海心沙斷面的潮流實測資料：漲潮最大流速（表層）為1.05m/秒，流向約340度，落潮最大流速為1.22m/s（中層），流向約170度?？菟跐q潮段平均流速0.40m/s，平均流向345度，落潮段平均流速為0.58m/s，平均流向174度。洪水期漲潮段平均流速0.28m/s，平均流向為341度，落潮段平均流速為0.61m/s，平均流向為174度。
安全梯籠連墻件表面應刷紅色醒目油漆，便于檢查和警示。
（2）腳手架必須采用剛性連墻件。
（3）連墻件應從底層第一步縱向水平桿處開始設置，當該處有困難時，應采用可靠措施固定。連墻件宜優(yōu)先采用菱形布置，也可采用方形，矩形布置。
（4）連墻件應靠近主節(jié)點設置，偏離主節(jié)點的距離不應大于300mm
（5）連墻件的間距應根據(jù)設計計算規(guī)定，并應符合下表“連墻件布置的最大間距”的規(guī)定。
2）確認收貨前請仔細核驗產(chǎn)品質量，避免出現(xiàn)以次充好的情況。
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