大車四輪定位儀 電腦大車定位儀整體結構

類別	黃頁 儀器儀表網	品牌	鑫煤
型號	DC-DWY2	電源電壓	220
來源	經紀人	詳細地址	市任城區(qū)長溝鎮(zhèn)楊胡李村商業(yè)街南鄰

大車四輪定位儀 電腦大車定位儀整體結構

基本參數產地：山東電源電壓：220V類型：四輪定位儀直徑：8總前束測量精度：0.05總前束測量范圍：0-200ug/L單一前束測量范圍：10外傾角測量范圍：±30°主銷后傾角測量范圍：±10°主銷內傾角測量范圍：±20°軸距差：500品牌：鑫煤型號：DC-DWY2輪偏距：200描述： 類型大貨車四輪定位 型號DC-DWY2 適用車型掛車，驅動橋 電源電壓220（V） 前束角度0.01（°） 外傾角度0.02（°） 主銷后傾角度0.05（°） 主銷內傾角度0.05（°） 車輪轉角0.02（°） 測量精度0.01 一、主車校正1、把車輛放置到一個較為水平的地面，使車輛呈直線行駛狀態(tài)。2、用千斤頂頂起一、二橋，使車輛離開地面，檢查方向球頭主軸（立軸銷軸），前輪內外軸承是否良好，是否需要進行調整、修理。3、裝轉角盤放在一橋與二橋的輪胎下面。4、把卡具分別卡到一橋與二橋的左右車輪，卡具四個平面必須貼平。5、把兩個CCD傳感器開機，分別固定在一橋左右車輪的卡具上，調至水平并鎖緊，注意分清左右傳感器。6、打開電腦車輪定位系統(tǒng)點擊開始定位，出現主銷測量與調整界面，加正方向盤把CCD傳感器調至水平狀態(tài)。然后根據系統(tǒng)提示左轉方向盤至8°。右轉8°?；卣较虮P，顯示銷內傾結果。7、點擊下一步至前束測量界面（跳過1234步）。8、左前輪回正0.00，調整拉杠至中間度數0.04以內。一軸調整完畢后將傳感器搬至二軸，測量同一軸。9軸調整后，將CCD傳感器右前放置左二軸，CCD傳感器左前放置在左一軸位置調至水平，進行平行度與同步間隙測量調整操作將拉杠桿鎖緊，主車調試完畢。二、掛車調整三、1、將水平桿放置掛車前橫梁下方，放置水平，并把小CCD傳感器對稱放置，打開傳感器，注意傳石感器之間不要有障礙物2、將掛車卡具固定在掛車輪輞上，把左前CCD傳感器放置右側車輪上，調至水平，把右前CCD傳感器放置左側車輪調至水平。3、打開電腦掛車定位系統(tǒng)連續(xù)點擊下一步至下圖界面調平傳感器后進入車橋偏置動態(tài)數據界面根據電腦讀數進行調整至車橋偏置數據（0.00°---0.?08°）。5、二、三軸同上。6、調置完畢，裝拉桿絲緊固完畢，掛車四輪定位結束。三、常見吃胎現象的原因輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的摩擦力造成的。汽車起步、轉彎及制動等行駛條件的不斷變化，轉彎速度過快、起步過急、制動過猛，輪胎的磨損就快。若輪胎使用不當或前輪定位不準，將產生故障性不正常磨損，常見的不正常磨損有以下幾種：1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%～25%。3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內側，右后輪外側異常磨損嚴重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。軸距標準（前后橋板簧座處測量）左右大差值4mm。解決辦法為：板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決?？諝鈶壹苘囌{整推力桿長度。5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右后輪內側，左后輪外側異常磨損嚴重。原因是前后軸不平行，軸距左側比右側大，超過標準。6、左右前輪胎肩波浪狀磨損，后輪正常（有時可見個別后輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過來的）。主要原因是前束值不對、轉向直拉桿球頭磨損嚴重，松曠、軸距誤差輕微超過標準、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0～2mm，1mm前束值誤差可導致?7％的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛，是前輪后傾角，偏距值等不良造成的，可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷后傾角1度。7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因為轉向橫拉桿球頭松曠。?8、右前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重。左后輪外側異常磨損嚴重?；蜃笄拜喭鈧忍ゼ绮ɡ藸钅p嚴重。右后輪外側異常磨損嚴重。前后軸平行，但中心線不一致。表現