八方合贏安全爬梯、安全籠梯,湖南常德銷售安全梯籠

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安全梯籠主要參數(shù)
附墻架類型：Ⅱ 附墻架間距：3～10.5m
最大懸臂高度：7.5m 附墻架連接尺寸：B=1420mm L=2900～3600mm
二、材料特性
彈性模量：E=2.1×106kg/cm2 剪切模量：G=8.1×105kg/cm2
密 度：ρ=7.8×10-3kg/cm3 泊 松 比：μ=0.26
三、附墻受力分析
1.選配的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為650×650×1508 mm。
選配的附墻架為Ⅱ型附墻架（附墻距離2900-3600mm）。
因建筑限制，需加如下圖所示的附著架以便與建筑物連接：


加長(zhǎng)架采用與建筑鋼梁1和鋼梁2焊接固定方式，所有焊接連接處均采用連續(xù)滿焊，焊縫高度不低于8mm，要求焊縫無氣孔，漏焊，熱裂縫等缺陷，工地現(xiàn)場(chǎng)須設(shè)有專業(yè)人員嚴(yán)格監(jiān)督焊縫質(zhì)量，附墻和加長(zhǎng)架所有連接螺栓均為8.8級(jí)。

安全梯籠的使用相關(guān)規(guī)范：
根據(jù)《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)規(guī)范》3.3.1條規(guī)定，安全梯籠基礎(chǔ)樁離既有有軌結(jié)構(gòu)作業(yè)凈距≥3m，基坑圍護(hù)樁離既有有軌結(jié)構(gòu)作業(yè)凈距≥6m，起重、吊裝設(shè)備離既有有軌結(jié)構(gòu)作業(yè)凈距≥10m。本工程三軸攪拌樁離既有有軌電車結(jié)構(gòu)3.5m，工程樁離既有有軌電車結(jié)構(gòu)4.6m，但是大多數(shù)工程樁的鋼筋籠吊裝和SMW工法樁的H型鋼吊裝時(shí)離既有有軌電車結(jié)構(gòu)≤10m，B~C軸鋼結(jié)構(gòu)吊裝完全在有軌電車軌行區(qū)上方作業(yè)。故本工程在有軌電車外部作業(yè)凈距控制值范圍內(nèi)施工主要涉及到三軸攪拌樁、H型鋼吊裝、工程樁鋼筋籠吊裝、主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝和東西側(cè)幕墻安裝五項(xiàng)主要工作，最為重點(diǎn)的工序?yàn)橛熊夒娷囓壭袇^(qū)上方B~C軸安全梯籠吊裝作業(yè)。

北側(cè)地下室安全梯籠需要地下室結(jié)構(gòu)頂部施工完成后方可施工，鋼結(jié)構(gòu)柱大部分坐落在混凝土結(jié)構(gòu)柱頂上，7~9軸鋼結(jié)構(gòu)立柱坐落在轉(zhuǎn)換梁上。南側(cè)安全梯籠大部門均是一柱一樁一承臺(tái)布置，7~9軸鋼結(jié)構(gòu)也是坐落在地梁上。

（2）由于南側(cè)安全梯籠數(shù)較少，施工難度小，進(jìn)度較快，如若按目前設(shè)計(jì)方案執(zhí)行，需要等到北側(cè)地下室頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)立柱安裝，B~C軸鋼結(jié)構(gòu)樓板方能開始全面施工，這期間南側(cè)區(qū)域全部處于長(zhǎng)時(shí)間停工狀態(tài)，且對(duì)有軌電車的安全風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。
（3）根據(jù)原計(jì)安全梯籠設(shè)計(jì)方案，我司按投標(biāo)時(shí)期工期安排，鋼結(jié)構(gòu)第一根立柱施工時(shí)間為2020.8.22日，考慮到目前施工現(xiàn)場(chǎng)無法滿足全面施工要求的事實(shí)情況（圖紙未出、施工許可證未領(lǐng)取、臨水臨電未通等），比投標(biāo)時(shí)期的開工時(shí)間2020.5.20已經(jīng)延遲。

（4）考慮到有軌電車公司對(duì)安全梯籠的要求，鋼結(jié)構(gòu)必須在夜間有軌電車停運(yùn)期間才能施工，也就是近5個(gè)小時(shí)的作業(yè)時(shí)間，對(duì)于這段時(shí)間內(nèi)，整個(gè)工程基本只能晚上作業(yè)，白天完全處于窩工狀態(tài)。
（5）綜合以上情況描述，為了能夠滿足有軌電車公司提前施工軌行區(qū)上方鋼結(jié)構(gòu)樓板作為有軌電車防護(hù)棚，降低施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也為了能夠更加高效的完成業(yè)主要求的節(jié)點(diǎn)，我方提出進(jìn)行安全梯籠的設(shè)計(jì)方案優(yōu)化，請(qǐng)業(yè)主及設(shè)計(jì)單位予以支持。

（1）總體優(yōu)化原則：由于南側(cè)施工周期短，北側(cè)施工周期長(zhǎng)，主要考慮進(jìn)行北側(cè)安全梯籠設(shè)計(jì)優(yōu)化。
（2）北側(cè)靠近有軌電車地下室部分C軸鋼結(jié)構(gòu)立柱（除7~9軸轉(zhuǎn)換梁位置鋼結(jié)構(gòu)），由原設(shè)計(jì)混凝土柱頂立安全梯籠優(yōu)化為鋼結(jié)構(gòu)直接從地下室底板上立柱，在地下室高度范圍內(nèi)（嵌固端），鋼結(jié)構(gòu)柱內(nèi)由設(shè)計(jì)考慮是否需要填充微膨脹混凝土。
（3）北側(cè)7~9軸交C軸鋼結(jié)構(gòu)立柱，由原設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)換梁上立柱優(yōu)化為轉(zhuǎn)換梁在底板上設(shè)置（上反結(jié)構(gòu)形式），鋼結(jié)構(gòu)也從轉(zhuǎn)換梁上立柱，由于7~9軸區(qū)域建筑做法為消防水池，不影響具體的使用功能。