在上海網(wǎng)約車哪個平臺單子多

在上海網(wǎng)約車哪個平臺單子多

還有個人網(wǎng)絡出租客運的，抬頭不是公司的，是某某個人名字。這種也有很多租賃公司拿來租給哪些不懂得小白司機。其實這種也是非法車輛，只有辦理這個車輛的本人才算合法。

第二部分，租車常見套路以及防止被割韭菜

割韭菜最常見的就是，低押金低租金去吸引小白入坑，甚至0押金，租金后付。去了先交1000-2000管理費，等你跑上來了，慢慢補，甚至還會安排宿舍之類的。讓你覺著挺好的。第二種，招聘自營司機，答應你每月底薪8k，多勞多得，上不封頂。一聽還挺好的，等你交了服務費管理費，拿到車子你就徹底的入坑了。為什么？ 分析一下 1. 流水管控，就是你跑的所有流水你根本都提不出來，他們公司可以直接把你跑的流水全部劃走的，你根本都看不到錢，而且你要墊付油費每天一兩百油費你能撐多久。2.老車子，給你的都是要么就是老破車，開2天，修兩天，但是修車也要算份子錢，你不跑車就扣底薪，要么就是油耗很高的車子，油老虎，你跑也不是不跑也不是，進退兩難。很多司機跑兩天直接退車了，當時交的管理費和押金全都沒有了。3.小平臺，滴滴，美團大平臺都不讓你跑，讓你去跑小平臺。跑15小時你也跑不到多少錢。

所以各位準備來上海跑車的朋友，一定要找靠譜的大平臺，大公司。不要貪所謂的低押金低租金去隨便去小公司租車，可能跑幾天車子就被收掉了，或者退車的時候被莫名扣錢。來跑車的兄弟也要做好心里準備，無論干這一行你是過渡，還是長期干，一定要能吃苦，能在車子里面呆的住，每天12個小時是必須的。有更多需要注意的地方，大家可以多交流。

模式是靠譜的 但是公司不一定靠譜上海網(wǎng)約車的三種模式到底是怎么回事，以及如何選擇適合自己的模式?，F(xiàn)有的三種模式分別是 自租 自營 雙班自租的意思就是押金最多的一種，通常就是8000-10000左右的區(qū)間的一個押金，租金4200-6500左右不等。賬號是自己的、流水也全部是自己的。這種模式是最適合相對成熟的司機。自己已經有一定的行業(yè)經驗，自己有自己的一套跑法，知道自己適合這個行業(yè) 且能掙到錢的人。屬于三種模式中最自由，最掙錢的一種模式。第二種模式是自營這種模式賬號是屬于自己的一個賬號，流水也掌握在自己手里。也就是通常大家在網(wǎng)上看到的給公司開車，底薪1W-1W2左右，指標600左右，超出的部分算你自己的。 這種通常就是三千-五千的押金，取決于你選擇的車型。通常三千押金提供的車子都是榮威E550，這個車型據(jù)我了解現(xiàn)在已經是屬于報廢車，只不過因為某些原因重新上路了。隨時有拋錨、失去動力的可能性。哪怕它的一個車況是良好的，也不建議選擇，因為這部車的油耗實在是太高，根本就不劃算。這種模式其實算下來指標600*30天就是1W8，那么工資算是1W2。等于車租其實就是6000.相比于自租 自營這個模式略微的不自由，因為有一個固定的每日指標。好的地方在于車子的保養(yǎng)、拖車都是公司來負責。這個模式最好的一種情況就是找一臺純油或者純電車來跑，最起碼不能是550這個車子實在是后患無窮。

您好，無論在哪個平臺跑網(wǎng)約車，都是有一定的接單技巧，下面給大家分享下：接單技巧一：確定區(qū)域性 如熱鬧的商業(yè)區(qū)、各大學，全天單子多。這是每一個人都知道的。平時出租少，難打車地段。 注重總結平時去的地方，去什么地方的人多，必然上車的人也多，學會用心記下來或者自己標記好，當下次到達附近位置時，機會就大。接單技巧二：把握客戶習性 早高峰期（7點至9點）這個時段為上班高峰期，我們要分析客戶的習性。大多數(shù)為從家里去公司，單位等地，那么我們需要的就是在附近的小區(qū)，酒店等地方等待。 晚高峰期（17點至19點）這個時段為下班高峰期，我們就要去辦公樓，寫字樓，而不是商場附近，不是酒店附近。更不是小區(qū)附近，所以一定要記住別亂跑，浪費油錢不說，還接不到單子。　　早上9點至下午5點時間段：　　早9點至10點這個段依然為各小區(qū)點、酒店人員比較多，所以請找單子的時候，依然迅速靠近他們。　　10點至11點，這就是技巧性時間段，很多人在這個點接不到單子，這個時間段也是高危時段，如果開了幾個小時的車累了，要么請休息一下，要么請靠近車站，靠近寫字樓?！　?1點至14點，這個時間段為應酬期，中午飯局時間，所以朋友們知道去什么地方了吧？小區(qū)單子多，寫字樓單子多，吃飯的地方單子多?！　?4點至17點，這三個小時建議向市中心走，向商業(yè)區(qū)走，學校等地，幾乎不會沒有單子。

目前上海網(wǎng)約車行業(yè)口碑不怎么好，基本都是因為有很多中介公司、皮包公司以高薪為陷阱，結果去到入職以后才發(fā)現(xiàn)，工資以各種名義這扣扣那扣扣，到手根本沒那么多不說，還扣押金，甚至很多公司押金都不退的。很多人都覺得這個行業(yè)基本是騙人的，是真的被騙怕了，押金不退，工資不發(fā)，那是沒找到靠譜的公司。還有的不愿意吃苦，以為這個行業(yè)薪資那么高很容易就能拿到的，結果自己也不努力，別人在路上掙錢的時候他在睡覺，天上能掉餡餅嘛？能掉那也得自己出門去接餡餅呀是吧？所以很多人不努力賺錢就說這個行業(yè)都是騙人的，結果壞事傳千里就基本認定這是事實了。那么請問，別人是怎么跑到每天1000多的，上海有那么多網(wǎng)約車司機，怎么都不去辭職呢？其實這個行業(yè)屬于多勞多得的，不會一下子能掙到大錢的，有想掙點錢，又沒有什么學歷，也沒有一技之長的可以考慮考慮，這個行業(yè)沒有約束，沒有上司管著，工作時間也自由，工作周期也有可選性，最短一個月，有想法的可以試一下，用一個月給自己更多的可能，想掙的多么就多跑跑，說實話不努力的人做什么行業(yè)都不會掙到錢的
很多車友下班后會選擇跑網(wǎng)約車來掙點錢，但跑網(wǎng)約車也是要有網(wǎng)約車資格證的。業(yè)余跑和全職跑并沒有什么區(qū)別，只是在出車時間長短上會有不同的選擇，其他的需要的手續(xù)都是一樣的。那么2023年不用雙證的網(wǎng)約車平臺有哪些呢？高德不用雙證，高德導航是一個聚合平臺，乘客可以直接在高德導航打車頁面，來叫車。
現(xiàn)在網(wǎng)約車平臺不斷完善，要求司機辦網(wǎng)約車證，可是有很多司機都不愿意，這又是為什么呢？

司機不要網(wǎng)約車證的原因主要有三個：有證會花一筆手續(xù)費，而且還需要培訓，占用很長時間；還有私家車變成了營運車，營運車輛的運行是有年限的，到了一定年限還會被強制報廢。
掙多少得看你投入多少啊，每個人每月成本也不一樣。在上海有用自己私家車跑的，有外牌車p牌跑的，有租營運車跑的，有租滬大牌車跑的，拋開成本沒辦法談太收入。比如，上海的租營運車的成本4000-7500/月（快車車型）其次，油錢電費那得看具體車型，網(wǎng)約車平均每天行程300公里左右。電費相對好計算大概就是1500-2500。其次這種低門檻的工作掙錢那得看你怎么做了，這樣看你的賬號情況（養(yǎng)賬號問題，通俗來說就是平臺參與度，一般工作日早晚高峰都在線，不挑單，每天計費大于9個小時，基本沒有差評那活躍度就會很高，不僅單子優(yōu)先給，另外大單的比例也多，如果是兼職的，早上也起不來，不好的單子就隨便取消，每天就七八小時和上班一樣那種，不要想有太多單子）舉個例子吧，外賣其實簡單很多，就是看你一躺能接幾單（有的一車二十多單，有的一車只能接一單）其次路線規(guī)劃熟悉程度。外賣做的比網(wǎng)約車的人多多了，每個站點前幾名的每個月2-3萬，但是還有很多有的一個月只能跑六七千，七八千，一萬多，平均就是萬把塊錢。這基本就是上海這類工作的基本工資水平了，快遞，外賣，分揀，網(wǎng)約車都一樣。（但是網(wǎng)約車和外賣需要的時間更長，因為他需要等單，司機想掙錢的每天基本12-14個小時在車上，當然不是一直開車了）