北京密云區(qū)觀光車致尚偉業(yè)旅游電動(dòng)觀光車

北京密云區(qū)觀光車致尚偉業(yè)旅游電動(dòng)觀光車

電動(dòng)觀光車是一種純電驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)場(chǎng)地車，主要應(yīng)用在公園景區(qū)和其他園區(qū)內(nèi)部使用。具有三大關(guān)鍵技術(shù)。電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器技術(shù)和汽車能量管理系統(tǒng)。而驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)又是關(guān)鍵的關(guān)鍵。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器技術(shù)，是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器兩部分。目前大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已在電動(dòng)汽車上得到了比較成功的運(yùn)用。 在未來一段時(shí)期內(nèi)，它將以其較高的性價(jià)比，較高的可靠性等在電動(dòng)車輛領(lǐng)域占據(jù)主要地位。十五以來，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在技術(shù)上取得了突破，產(chǎn)品性能基本滿足整車要求。已具備產(chǎn)業(yè)化的初步條件。 為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能，進(jìn)一步降低成本，適應(yīng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化中車輛對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求，我們應(yīng)當(dāng)加快各項(xiàng)工作的研究進(jìn)度，為“十城千輛”的車輛提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。促進(jìn)電動(dòng)觀光車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 電動(dòng)觀光車是一種純電驅(qū)動(dòng)的低速電動(dòng)車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就是它的動(dòng)力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對(duì)電機(jī)系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些電動(dòng)觀光車就是使用新型的雙機(jī)械端口能量變換器。 1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個(gè)轉(zhuǎn)子兩套繞組，是雙機(jī)械端口的最初結(jié)構(gòu)形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復(fù)合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡(jiǎn)稱IET。 2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)永磁電機(jī)結(jié)構(gòu)的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡(jiǎn)稱4QT）樣機(jī)。4QT樣機(jī)采用水冷定子機(jī)座冷卻定子鐵心極其繞組，強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)冷去外轉(zhuǎn)子鐵心及其永磁磁鋼、內(nèi)電樞轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組。 2004年，荷蘭學(xué)著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)鼠籠感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡(jiǎn)稱EVT）樣機(jī)。 2005年9月，美國(guó)俄亥俄州州立大學(xué)徐隆亞教授基于EVT的基本原理首先提出了雙機(jī)械端口電機(jī)（簡(jiǎn)稱DMP）的概念。電機(jī)的機(jī)械端口和電氣端口一樣，也可以根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行要求改變數(shù)量。這種設(shè)計(jì)理念為電機(jī)設(shè)計(jì)者提供了新的思路。 現(xiàn)代電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過對(duì)前輩們的積累已經(jīng)逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅(qū)動(dòng)電機(jī)也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動(dòng)觀光車的電動(dòng)汽車行業(yè)更是達(dá)到一個(gè)空前的高度。 電動(dòng)觀光車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是汽車組成的三大重要系統(tǒng)之一。產(chǎn)品的性能直接影響到整車的性能和乘客乘坐的舒適度。同時(shí)也 是整車能否穩(wěn)定、可靠的的運(yùn)行的重要因素。如何提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能呢？ 性能指標(biāo)的提高。 降低電機(jī)噪聲和振動(dòng)；輕量化設(shè)計(jì)；提高系統(tǒng)的控制精度；從而提高節(jié)能率，提高乘客的舒適性。 完善產(chǎn)品檢測(cè)試驗(yàn)?zāi)芰Α?第--、提高關(guān)鍵零部件的測(cè)試分析能力。包括電子元器件的篩選試驗(yàn)；控制板動(dòng)態(tài)老化試驗(yàn)；支撐電容性能試驗(yàn)；控制器斬 波、損耗、介電強(qiáng)度試驗(yàn)。 第二、提高關(guān)鍵工序的自動(dòng)化檢測(cè)程度。包括電機(jī)軸承檢測(cè)；電機(jī)絕緣材料檢測(cè)；電機(jī)各關(guān)鍵工序絕緣性能檢測(cè)；電機(jī)轉(zhuǎn)自 動(dòng)態(tài)平衡檢測(cè)； 第三、完善產(chǎn)品的性能和環(huán)境試驗(yàn)?zāi)芰Γ囼?yàn)方法的研究。以現(xiàn)有試驗(yàn)?zāi)芰榛A(chǔ)，再加以擴(kuò)充和完善。加強(qiáng)型式試驗(yàn)和性 能實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?通過以上三點(diǎn)對(duì)電動(dòng)觀光車驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品檢測(cè)試驗(yàn)?zāi)芰Φ耐晟?，最后建立“元器件、零部件檢測(cè)試驗(yàn)——出廠試驗(yàn)——型式試 驗(yàn)——研究性試驗(yàn)”完善的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)體系。