應急電源車品牌常電源車型

應急電源車品牌常電源車型

電源車、移動電源車、移動供電車、移動充電車、應急電源車、應急發(fā)電車、移動搶險車、通信電源車、應急搶險車、電力操作電源車、移動發(fā)電車、抑塵車、霧炮車、散裝飼料運輸罐、油罐車、消防車、Led廣告車、垃圾車、灑水車、流動舞臺車、吸糞車、吸污車、自卸車、冷藏車、半掛車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車、散裝水泥車、汽車配件、水泥攪拌車等系300個品種車型。
應急電源車是在定型的類汽車底盤上加裝廂體及發(fā)電機組和電力管理系統(tǒng)的車輛，主要用于如果停電將會產生嚴重影響的電力、通信、工程搶險和軍事等場所，作機動應急備用電源。?？商峁?0kw-2000kw的全系列應急電源車產品，廂體長度覆蓋3.50m-9.50m。
我公司開發(fā)制作五十鈴電源車、東風后雙橋電源車、江鈴藍牌電源車、五十鈴大型電源車、各類應急電源車等系列產品，歡迎新老客戶前來公司實地參觀、考察！我們將以的服務讓您一定滿意！

移動應急電源車，又稱工程電源搶險車，主要由東風、慶鈴、五十鈴、北奔、依維柯等底盤、柴油發(fā)動機、發(fā)電機、控制配電系統(tǒng)、車廂、降噪系統(tǒng)、支撐裝置、電纜收放裝置、排煙消聲系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及配套設施等組成?？刂婆潆娤到y(tǒng)，采用人性化的操作界面，結構緊湊，設有完備的保護和報警系統(tǒng)，電氣工藝規(guī)范，性能穩(wěn)定可靠，適用于移動電源使用。控制配電系統(tǒng)設有照明系統(tǒng)，便于操作及維護，設置電纜輸出裝置，安全可靠，連接快速方便，系統(tǒng)設有防雷保護裝置。 應急電源車裝配國際柴油發(fā)動機和發(fā)電機，采用的一體式鋼結構底座，優(yōu)化減震設計，裝設冷啟動裝置，設有易操作的維護用裝置，并留有足夠的維修空間，發(fā)電機組結構緊湊，性能可靠，燃油消耗低，震動小，環(huán)境適應性強，維護方便。
應急電源車旁路帶電作業(yè)項目意義： 該項目意義在于應用旁路不停電作業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)變電站、架空線路等現(xiàn)場應急應變不間斷供電和檢修。該項目取得的成果可大幅提高供電公司應對自然災害和電網突發(fā)事故的應急應變的機動能力，大幅提高不停電作業(yè)法技術水平和技術裝備水平，有效保障城市電網安全、穩(wěn)定、可靠運行。另一方面，應用本研究項目成果，在保證電源通過旁路系統(tǒng)連續(xù)送出的同時，作業(yè)人員可以在實際上是停電的區(qū)域內進行搶修作業(yè)，確保人身和設備的安全。該項目的開發(fā)填補國內技術空白。

應急電源車性能：
零毫秒級：零毫秒級不間斷供電，提供別的電力保障。
高續(xù)航力：飛輪儲能UPS與柴油發(fā)電機組，通過智能化控制，實現(xiàn)重要負荷的不間斷、長時間供電。
高可靠性：磁懸浮飛輪技術的應用，消除了傳統(tǒng)UPS中的不可靠成分，可靠性能達到99.99999%；可
以適應復雜工作環(huán)境對環(huán)境溫度要求低。啟動溫度-20℃—40℃，運行溫度0℃—40℃。
高 效 率：受益于的飛輪儲能技術，系統(tǒng)效率高達98%。
維護簡便：超長使用壽命，在性能和效率不隨時間下降的同時，更可以保證超過20年的使用壽命，期
間無需更換儲能模塊。
整體噪音低：采用了飛輪技術，具有恒定轉速、低噪音、低摩擦等特點，降低了操作時的噪音排放。
低碳節(jié)能：移動式飛輪儲能應急供電系統(tǒng)的發(fā)電機組處于冷備份狀態(tài)，可以有效降低燃料消耗，節(jié)省
燃料費用，減少環(huán)境污染。

柴油發(fā)電機組
1)柴油機組選用美國CAT、英國威爾信、康明斯等國際。
2)發(fā)電機采用國際Stamford無刷自勵交流同步發(fā)電機,采用AVR 自動電壓調節(jié)。
3)發(fā)電機組安裝底座為機底油箱結構。油箱儲油能滿足機組運行8 h以上的要求?？梢杂行Й@得大的廣告?zhèn)鞑バЧ?
4)發(fā)電機組的功率有20kW-2000kW 多種規(guī)格。帶有缸套水預熱和啟動蓄電池浮充裝置,隨時處于備用狀態(tài),機組啟動后能在12s內帶滿負載,完全滿足應急快速供電的要求。

電源車改裝配置：
1、減震：廂體與汽車底盤采用隔震連接。發(fā)動機、發(fā)電機與底座油箱間設有減震裝置，該減震為產品，保證在任何角度下，減震處于減震作用下，不會產生剪切力，保證良好的減震效果。該可吸收機組95%以上的震動，確保機組運行時單振幅度小于0.3mm，同時，該也可有效隔絕汽車運行時對機組的影響。
2、防音、隔熱的處理：柴油發(fā)電機組噪聲來源于各機械部件的運行噪聲、風扇的排風噪聲、進排氣的噪聲，從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻三種，對于其本身來說均是不可的，機組裸機噪聲約103-105dB(A)，將其噪聲進行隔斷、衰減，以達到在廂體外噪聲能符合相應的要求。廂體的降噪在不機組功率的前提下，百進公司在多年的實踐中形成了一格的低噪聲處理及工藝，如下：
3、廂壁的處理：廂體板為專車車廂電解鋼板，夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布，為高密度穿孔鍍鋅鋼板，美觀大方，微孔結構形成效應，機組本體發(fā)出的噪聲能量經廂的效應有效衰減，機組自身的噪聲約10-15dB(A)。

4.出線電纜系統(tǒng)
電源車的動力電纜選用YC系列重型橡套軟電纜,長度一般為50m, 也可根據需要配到100 m, 以滿足各種應用場合應急供電的需要。收放電纜可選用電動或手動控制。