廣東河源11KW公牛充電樁

充電接口數(shù)	2	冷卻方式	風冷
加工定制	是	接入互聯(lián)網(wǎng)接口	以太網(wǎng)/4G
顯示屏	7寸	額定電壓	380V

廣東河源11KW公牛充電樁

能源局標準
能源局標準，也稱為行業(yè)標準，主要有以下兩個：
《NB/T 33008.1-2018 電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范 第1部分：非車載充電機》；
《NB/T 33008.2-2018 電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范 第2部分：交流充電樁》。
主要規(guī)定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的標準。
電網(wǎng)標準
電網(wǎng)標準，也稱為企業(yè)標準，主要有以下兩個：
《Q/GDW 1591-2014 電動汽車非車載充電機檢驗技術規(guī)范》；
《Q/GDW 1592-2014 電動汽車交流充電樁檢驗技術規(guī)范》。
標準內(nèi)容與行業(yè)標準較相似，但測試要求更嚴格，尤其在直流樁CAN通信兼容性上增加了物理層與鏈路層測試項目，保證國網(wǎng)充電樁的CAN通訊的魯棒性，是電網(wǎng)充電樁招標時的驗收標準。

電動車充電樁的普及不僅解決了小區(qū)充電難的問題，還對解決城市擁堵、促進環(huán)保具有的意義。今天就幫大家普及一下電動車在充電時需要注意的安全常識。
定期深放電：電池定期進行一次深放電也有利于“活化”電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
避免充電時插頭發(fā)熱：充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

充電樁通風窗百葉窗防塵網(wǎng)罩控制柜進風口充電樁防塵網(wǎng)罩外形尺寸: 204*204*33mm機柜開孔尺寸: 175*175mm螺絲安裝孔距: 184*184mm，主體材質(zhì):全新環(huán)保ABS樹脂(有SGS認證) , 具有優(yōu)良韌性,不易斷裂,且抗紫外線抗靜電等;適用風機: 12025、12038、 15050、 17251風機。
隨貨附件: 8個螺絲+ (加厚)過濾棉,并可配發(fā)泡防水密封圈,不易脫落,防水效果更好。外觀顏色: 7032灰色、7035白色可選,另可定做純黑色。
ZL -80機網(wǎng)罩(全系列)兩側(cè)均帶卡扣,從而使其安裝更加方便,不用螺絲即可安裝。
深圳市綠創(chuàng)環(huán)保濾材有限公司是一家經(jīng)營各種孔徑（10-120PPI)聚氨酯網(wǎng)狀泡綿、各種基材活性碳濾網(wǎng)、各種基材光觸媒、抗菌、殺菌網(wǎng)、各種組合濾網(wǎng)、初、中、過濾器等。產(chǎn)品能完全解決空氣凈化中：“除塵、除異味、抗菌、殺菌、催化分解有害氣體、濾塵、靜電除塵及除油霧等問題。熱銷產(chǎn)品有：hepa濾網(wǎng),泡沫鎳,光觸媒濾網(wǎng),過濾海綿,活性炭過濾棉,過濾網(wǎng)定制等。

充電樁通風防塵過濾裝置，包括充電樁，充電樁的一側(cè)設置有充電樁口，充電樁口內(nèi)設置有鈑金外殼，充電樁口對稱的兩側(cè)上設置有固定鈑金連接件，固定鈑金連接件與鈑金外殼連接，鈑金外殼內(nèi)設置有通風過濾棉，通風過濾棉遠離充電樁口的一側(cè)設置有通風板，通風過濾棉的一側(cè)設置有用于將通風過濾棉從鈑金外殼內(nèi)拉出的抽拉把手，解決了現(xiàn)有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定，且安裝拆卸不方便的技術問題。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種充電樁通風防塵過濾裝置
本技術屬于充電樁
，涉及一種充電樁通風防塵過濾裝置。
技術介紹
充電樁功率較大，在戶外高溫環(huán)境下其內(nèi)部電源模塊會產(chǎn)生大量的熱量，同時空氣中的雜質(zhì)灰塵等污染物容易進入充電樁內(nèi)部，現(xiàn)有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定，且安裝拆卸不方便的技術問題。
技術實現(xiàn)思路
本技術提出了一種充電樁通風防塵過濾裝置，解決了上述技術問題。本技術的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種充電樁通風防塵過濾裝置，包括：充電樁，所述充電樁的一側(cè)設置有充電樁口，所述充電樁口內(nèi)設置有鈑金外殼，所述充電樁口對稱的兩側(cè)上設置有固定鈑金連接件，所述固定鈑金連接件與所述鈑金外殼連接，所述鈑金外殼內(nèi)設置有通風過濾棉，所述通風過濾棉遠離所述充電樁口的一側(cè)設置有通風板，所述通風過濾棉的一側(cè)設置有用于將所述通風過濾棉從所述鈑金外殼內(nèi)拉出的抽拉把手。作為進一步的技術方案，所述固定鈑金連接件焊接在所述充電樁口上。作為進一步的技術方案，所述固定鈑金連接件包括U型卡槽，所述U型卡槽背對其U型開口的一端設置有鈑金片，所述通風過濾棉的端部插入所述U型卡槽內(nèi)，所述鈑金片與所述鈑金外殼連接。作為進一步的技術方案，所述鈑金外殼包括設置在所述充電樁口內(nèi)的散熱板，所述散熱板上設置有散熱孔，所述散熱板的四周設置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的凹槽開口朝向所述通風過濾棉，所述鈑金片插入所述環(huán)形凹槽內(nèi)。作為進一步的技術方案，所述通風過濾棉上橫縱交錯設置有過濾棉壓條，所述過濾棉壓條通過鉚釘固定在所述通風過濾棉上，所述抽拉把手通過連接條與所述過濾棉壓條的端部連接。作為進一步的技術方案，所述抽拉把手上設置有若干個拉手。

新能源汽車電池包通常平整地布置在車身底部，相比正面碰撞和側(cè)面碰撞，側(cè)面柱碰的碰撞點距離電池包更近，電池承受的沖擊力和擠壓力更大，相當于直接用剛性柱子“切割”電池組。隨著電動汽車的發(fā)展，電池包做為新能源汽車的動力源泉，其性能安全與否直接決定著整機的安全。如果電池包進水，將嚴重影響其使用性能，因此結構上對電池包的密封防水功能設計提出了更高的要求。

新能源汽車電池包一般要求
1、具有維護的方便性；
2、在車輛發(fā)生碰撞或電池發(fā)生自燃等意外情況下，宜考慮防止煙火、液體、氣體等進入車廂的結構或防護措施；
3、電池箱應留有銘牌與安全標志布置位置，給保險、動力線、采集線、各種傳感元件的安裝留有足夠的空間和固定基礎；
4、所有無基本絕緣的連接件、端子、電觸頭應采取加強防護。在連接件、端子、電觸頭接合后應符合GB4208-2008防護等級為3的要求。