文章摘要： 隨便提高展平率也沒(méi)用。輪胎越平，抵抗側(cè)向變形的能力越強(qiáng)，但很多人認(rèn)為抓地力也提高了，這是一個(gè)錯(cuò)誤的理解。如果輪胎本身的接地面積不變，就不可能獲得更大的抓地力。橫向變形阻力的目的是在高速過(guò)彎時(shí)保持良好的操控性。其次，輪胎癟度變小，高速行駛時(shí)氣
隨便提高展平率也沒(méi)用。輪胎越平，抵抗側(cè)向變形的能力越強(qiáng)，但很多人認(rèn)為抓地力也提高了，這是一個(gè)錯(cuò)誤的理解。如果輪胎本身的接地面積不變，就不可能獲得更大的抓地力。橫向變形阻力的目的是在高速過(guò)彎時(shí)保持良好的操控性。
其次，輪胎癟度變小，高速行駛時(shí)氣壓變化不大。所以車(chē)輪大、輪胎寬、平坦度低的車(chē)更注重道路性能。相反，越野車(chē)喜歡用高平面輪胎，即使有中央氣壓調(diào)節(jié)，也是為了爬過(guò)豎墻或者穿越沙地來(lái)減壓。你看，農(nóng)用三輪車(chē)的后輪爆胎了。
輪轂尺寸大有什么好處
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