盤式制動器的結(jié)構(gòu)與檢修

　　汽車制動系統(tǒng)是汽車行駛的重要安全系統(tǒng)，其性能的好壞對汽車行駛安全有著重要的影響。 制動器有摩擦式、電池式、慣性式、擋板式等。 目前廣泛使用的是摩擦式制動器，摩擦式制動器按照摩擦副的結(jié)構(gòu)形式可以分為鼓式、盤式、帶式三種，那么，下面一起了解下盤式制動器的結(jié)構(gòu)與檢修吧!

　　盤式制動器與鼓式制動器相比，一般沒有摩擦輔助作用，所以制動器的性能不易受摩擦系數(shù)的影響，也就是說性能穩(wěn)定。 浸水后性能下降少，而且只要剎車一兩次就能恢復(fù)正常; 輸出制動轉(zhuǎn)矩相同時，尺寸和質(zhì)量一般較小; 制動器的厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣制動間隙顯著增加而造成制動踏板行程過大; 容易自動調(diào)整，其他保養(yǎng)維修工作也很簡單。

　　1、盤式制動器結(jié)構(gòu)

　　盤式制動器摩擦副上的旋轉(zhuǎn)元件是在端面工作的金屬圓盤，被稱為制動盤。 其固定部件有各種各樣的結(jié)構(gòu)形式，大概分為兩種。 一個是由工作面積不大的摩擦墊及其金屬背板構(gòu)成的制動墊，各制動器有2~4個。 這些制動塊及其執(zhí)行機構(gòu)安裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾緊托架上，統(tǒng)稱為制動鉗。 這種由制動盤和制動鉗構(gòu)成的制動器稱為制動鉗制動器。 另一種類型的固定部件的金屬背板和摩擦襯也呈圓盤形，剎車盤的所有工作面都可以同時接觸摩擦襯片。 這個制動器被稱為全盤式制動器。 鉗式制動器以前只作為中央制動器使用，但現(xiàn)在逐漸在各級轎車和卡車上作為車輪制動器使用。 只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)被采用為盤式制動器。

　　2、盤式制動器的檢測與維護

　　在汽車制動系統(tǒng)中，摩擦襯片可能是最重要的零件，所有制動效果的好壞都通過摩擦襯片表現(xiàn)出來。 所有前輪或四輪裝有盤式制動器的汽車，都必須定期檢驗制動襯片(每輛行駛12~15km )。 為了更換輪胎而拆卸時，很多生產(chǎn)商推薦進行摩擦襯片的檢驗。 但是，很多業(yè)主忽視了這一點，但專業(yè)技術(shù)人員每次卸下輪胎時都會檢驗襯里。 在裝有浮動卡鉗的汽車上，檢驗內(nèi)外摩擦襯片的磨損是否均勻。 內(nèi)側(cè)的磨損比外側(cè)多時，需要大修卡鉗。 否則，可能會附著、彎曲、破損總成的折動件。 無論如何，制動器的偏磨損都是需要制動襯片和卡鉗維護時的信號。 當(dāng)然，當(dāng)剎車發(fā)出高振動剎車的叫聲時，請立刻認為這表明需要對系統(tǒng)進行維護。 電子警告燈和踏板發(fā)生脈動的觸覺警告系統(tǒng)一樣，是制動器摩擦塊磨損高于規(guī)定值的指示器。2.2制動卡鉗的檢測和維護

　　(1)拆卸：拆下制動活塞，夾緊卡鉗。 用壓縮空氣槍將壓縮空氣打入卡鉗的孔。 活塞通過活塞護罩吹出，是否發(fā)生了劃痕、劃痕、腐蝕、鍍鉻層的磨損或破損? 注意到上述任一項時，更換活塞。 拆下制動鉗蓋。 請勿損傷外殼的孔(注意：請勿用金屬工具拆下密封件。 否則可能會損壞卡鉗的氣缸套和密封槽; 從卡鉗殼槽上拆下活塞密封件，僅用小木片或塑料工具拆下; 檢驗卡鉗蓋和密封槽是否有傷痕、傷痕、腐蝕、磨損，用細砂布碾磨輕微腐蝕; 密封槽內(nèi)和周圍的腐蝕無法用細砂布去除時，更換卡鉗殼體; 檢驗定位銷蓋是否有切口、破損、老化等，更換破損的蓋; 檢驗卡鉗的定位銷是否腐蝕或損壞。

　　更換腐蝕的定位銷。 請不要嘗試碾磨除去腐蝕的食物。 檢驗卡鉗密封的密封槽有無傷痕和毛刺。 密封槽破損時，更換卡鉗; 從卡鉗殼體上拆下排氣閥蓋和排氣閥，用清理的變性(工業(yè))酒精清洗所有零件; 用沒有過濾潤滑油的壓縮空氣干燥所有部件，吹出卡鉗殼體和排水閥的所有配管內(nèi)的氣體。

　　(2)安裝：在卡鉗整流罩上安裝排氣閥和排氣閥蓋，將排氣閥緊固到6牛頓米。 將卡鉗整流罩放置在卡鉗整流罩的擴孔內(nèi)，潤滑活塞密封圈安裝在卡鉗殼槽中，確認活塞密封圈沒有扭曲。 將潤滑的蓋子安裝在活塞上，用清理的制動液潤滑活塞， 把活塞和蓋安裝到卡鉗殼上，將制動鉗活塞壓入氣缸套底，然后安裝卡鉗。

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