液壓風扇驅動系統(tǒng)的優(yōu)勢

現(xiàn)有的驅動風扇直接安裝在發(fā)動機上。風扇的轉速取決于引擎的轉速，因此風扇系統(tǒng)會消耗額外的動力。隨著發(fā)動機速度的變化，風扇的實際速度通常高于冷卻發(fā)動機所需的速度。提高風扇速度所需的電力增加到轉速的3次方，因此傳統(tǒng)風扇驅動的低效率在高風扇速度下非常明顯。此外，直接驅動系統(tǒng)很難在中等發(fā)動機速度下達到高冷卻水平，裝載機和挖掘機在工作周期中的大部分時間都是以中等速度工作。另一個例子是，公共汽車在交通堵塞嚴重時經常啟動或停止，在工作周期低速運行的情況下，很難達到較高的冷卻水平。

液壓風扇驅動系統(tǒng)使風扇速度獨立于引擎速度。液壓風扇驅動系統(tǒng)僅提供車輛整個工作過程所需的冷卻能力，扭矩點可能需要在低于發(fā)動機轉速的條件下提供較高的冷卻水平。液壓風扇驅動系統(tǒng)通過風扇控制，可以下降風扇速度以避免沖擊，同時在發(fā)動機啟動時使風扇空轉，從而大大減少電力和燃料消耗。

彈性安裝：

在大多數(shù)步行機器上，散熱器在放置到發(fā)動機上之前不是好的解決方案，尤其是需要考慮氣流和機械結構。設計工程師還表示，

在減少噪音的同時，還會出現(xiàn)需要在更小的空間滿足型號和維護要求的問題。派克的液壓風扇驅動系統(tǒng)解決了這些問題，可以將驅動電動機、外殼和散熱器放置在車輛的任何地方。

低噪音：

工程機械及公共汽車產生的噪音將受到政府規(guī)定的限制。這對機器的設計和制造提出了很高的要求。的靜音風扇驅動系統(tǒng)可以幫助主機工廠滿足這些非常嚴格的要求。

節(jié)省燃油：

為了使引擎可以直接驅動風扇，風扇頂部的間隙更大，以便引擎和散熱器組件之間可以獨立移動，而不會發(fā)生沖突。頂部間隙越大，通過散熱片的熱氣流比風扇驅動電動機、風扇和散熱片一起安裝的液壓風扇驅動系統(tǒng)減少10%至15%。

耐用性和可靠性：

一般來說，裝載機在崎嶇的地形上行駛時，風扇可以承受很大的加速度。挖掘機的風扇在工作中也承受著很大的加速度。測量這個加速度能達到9克。與輪式裝載機不同，這里沒有減震措施，因此會產生高振動和沖擊載荷。派克的重型電動機軸承可以承受電動機軸上這些力的作用所產生的巨大負載。此外，灰塵是另一個難題，對軸桿的質量提出了很高的要求。軸封受到了很好的保護，專門設計用于在這種環(huán)境條件下延長電動機的壽命。據調查，液壓系統(tǒng)在惡劣的應用環(huán)境中也表現(xiàn)出了良好的可靠性。這些系統(tǒng)維護簡便，如果能得到準確的維護，壽命會很長。使用軟管和接頭配件，可以快速安裝，不會泄漏。