鈑金機箱機殼加工如何維持良好外觀

鈑金機箱機殼加工的機箱應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，機箱在各行各業(yè)都是不可或缺的，如電子、電力、通信、醫(yī)療、軌道交通、軍工、安防、樓宇控制、金融證券、儀器儀表等諸多領(lǐng)域。

隨著工業(yè)4.0和中國制造2025的推進(jìn)，在鈑金機箱機殼加工市場的激烈競爭中，多元化、定制化是未來產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，柔性化、自動化、智能化生產(chǎn)是公司轉(zhuǎn)型升級的方向。提高系統(tǒng)解決方案水平和集成生產(chǎn)能力是提高公司利潤、拓展公司生存空間的關(guān)鍵。

鈑金機箱機殼加工在不同的環(huán)境下，不同氛圍的影響會給機箱帶來不同的效果，所以我們需要根據(jù)不同的情況對機箱進(jìn)行整體處理。

對于鈑金柜來說，它的外在形象很好，長期的戶外工作會對它產(chǎn)生很大的影響，所以鈑金機箱機殼加工表層處理會對它產(chǎn)生很大的影響。

在機箱的表層預(yù)處理過程當(dāng)中，可以噴涂塑料或噴油漆，這樣我們可以根據(jù)不同的具體情況挑選合適的方法來增加鈑金機箱的使用年限和年限。

眾所周知，機箱的外殼是由金屬板制成的。所有零件均由不銹鋼軋制板制成，因此在鈑金機箱機殼加工時，要注意以下幾點：

1.鈑金機箱機殼加工不允許肉眼傾斜或部分歪斜或扭曲?？蚣苤c底座的垂直度小于1.5毫米，檢測時以底座上表層為基準(zhǔn)，以柱上端內(nèi)緣面為測點。

2.頂框與底座平行度小于1毫米。檢測點是底座的上表層和頂部框架的下表層，它們相互參照。也可以通過測量六條邊對角線的長度來檢測，差值不高于2.5毫米.如果有中間隔板，頂框與底座的平行度可以放寬到1.5毫米，中間隔板與頂框或底座的平行度小于1毫米。

3.鈑金機箱機殼加工上下外殼對角線之差小于1.5毫米

4.立柱不可扭曲，連接上下機殼的每根立柱兩端的交叉線與機殼相鄰平面的平行度小于0.5毫米

5.支撐箱體的滑道，同一層左右滑道組成的工作面相對于底座上表層的平行度為1毫米，箱體安裝后相鄰兩面板間隙不高于0.6毫米

隨著競爭的深入，鈑金機箱機殼加工的利潤率不斷縮小，降價空間日益縮小。越來越多的公司會意識到單靠價格競爭無法打造核心競爭力，這不是長遠(yuǎn)發(fā)展的方向，因此會想方設(shè)法探索新的發(fā)展路徑，比如加大產(chǎn)品的技術(shù)投入，開發(fā)技術(shù)含量高的新產(chǎn)品，將產(chǎn)品差異化作為公司發(fā)展的長遠(yuǎn)之計，尋求新的市場的需求，建立新的經(jīng)濟增長點等，鈑金機箱機殼加工才能實現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展。