泡沫混凝土在路橋填充中的運(yùn)用

由于路基工程等不穩(wěn)定因素，發(fā)現(xiàn)地面橋梁底部等區(qū)域會(huì)發(fā)生不同程度的地面沉降和開(kāi)裂，造成車輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生彈跳和撞擊。一方面，排水工程和地面會(huì)造成額外的沖擊負(fù)荷，另一方面，司機(jī)和客人會(huì)感到搖晃不舒服，甚至汽車會(huì)大大減速。嚴(yán)重時(shí)還可能引發(fā)道路交通事故(尤其是汽車機(jī)械設(shè)備的安全事故)。因此，橋頭跳車問(wèn)題已成為影響高速公路工程建設(shè)質(zhì)量和工程造價(jià)的主要因素。

在科學(xué)研究中，人們看到全線通車兩年后，填有基礎(chǔ)土的橋底基礎(chǔ)沉降顯著，橋頭的顛簸振動(dòng)明顯。而應(yīng)用泡沫混凝土填充的暗板涵背，通車兩年，橋路對(duì)接順暢，地面完好，無(wú)碰撞震動(dòng)感。

泡沫混凝土在路橋填充中的運(yùn)用

從資金成本方面：基本回填法，每填方20～1250px土需開(kāi)展輾壓、壓實(shí)；設(shè)計(jì)方案規(guī)定壓實(shí)度后，再開(kāi)展下一層填方、輾壓、壓實(shí)。填方做到建筑標(biāo)高后，經(jīng)過(guò)半年或一年左右的施工后基礎(chǔ)沉降，鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層；由于施工后基礎(chǔ)沉降周期長(zhǎng)，基建的抗摩阻力將大大提高。

路橋填充使用泡沫混凝土具有施工速度快、節(jié)省工期的優(yōu)點(diǎn)。采用泡沫混凝土進(jìn)行路橋填充，填充體附加荷載小，施工后基礎(chǔ)不沉降。泡沫混凝土是一種新型的輕骨料混凝土原材料，可以代替土開(kāi)展暗板涵背填方。

泡沫混凝土作為路橋填充的原材料，質(zhì)量輕；隔熱保溫、防腐；未定型前流通性高；填料自密實(shí)度；相對(duì)密度和硬度可以調(diào)節(jié)；干固后的伸展性;可壓縮性、低彈抗震等級(jí);耐用性好等特色。