鋰電池集成化維護控制電路的基本工作原理是啥？

集成保護電路原理 　　過充、過放電和過流是影響鋰電池使用年限和性能的重要因素。鋰電池集成保護電路可以通過各保護單元電路有效監(jiān)測和避免鋰電池的損壞。鋰電池的充放電保護電路，鋰電池的保護電路由兩個場效應晶體管和一個控制集成電路加上一些電阻和電容元件組成。 　　(1)正常狀態(tài) 　　在正常狀態(tài)下，N1的CO端和DO端在電路中輸出高壓，fts處于on狀態(tài)，鋰電池可以自由充放電。由于mosFET的導通電阻非常低，通常小于30米，其導通電阻對電路性能的影響很小。這種狀態(tài)下保護電路的消耗電流為微安，一般小于7a。 　　(2)過度充電狀態(tài) 　　鋰電池需要恒流恒壓充電。在初始充電階段采用恒流充電。隨著充電過程的進行，充電電壓逐漸升高到4.2V(有些電池需要恒壓到4.1V，這取決于正極材料)。在鋰電池充電過程當中，如果充電電路失控，高于4.2V，鋰電池會繼續(xù)以恒流充電，鋰電池的電壓會繼續(xù)上升。當電壓高于4.3V時，鋰電池的化學側使用量增加，造成電池損壞或安全問題。 　　在鋰電池保護電路,當控制集成電路測試鋰電池電壓4.28 v(價值是通過控制IC,不同的集成電路有不同值),該公司最終將從高電位轉換為零電位,所以VT2傳導關閉,切斷充電電路,鋰電池充電器不可充電，有充電保護作用。此時，由于VT2自身的二極管VD2，鋰電池可以通過二極管放電外部負載。控制IC檢測到鋰電池電壓高于4.28V和正在發(fā)送的offVT2信號之間的延遲。延遲時間由C3確定，通常設置為1左右，以避免誤判斷保護造成的干擾。 　　(3)過度放電狀態(tài) 　　在放電過程當中，鋰電池的電壓逐漸下降。當鋰電池電壓降至2.5V時，其容量完全暴露。如果鋰電池持續(xù)放電，可能會造成永久性損傷。鋰電池放電過程當中,當控制集成電路測試鋰電池電壓低于2.3 V,價值是通過控制集成電路,集成電路有不同的值),它將從零電位高潛力,使VT1傳導關閉,切斷放電電路,使鋰電池不可負載放電，起到放電保護作用。此時，由于VT1體二極管VD1的存在，充電器可以通過該二極管給鋰電池充電。由于過放電保護不可進一步下降鋰電池的電壓，因此要求保護電路的消耗電流最小。此時控制集成電路將進入低功耗狀態(tài)，整個保護電路的功耗將小于0.11A。在檢測低于2.3V的鋰電池電壓的控制IC和被發(fā)送的offVT1信號之間也存在延遲。延遲時間由C3確定，一般設置為100ms左右，以避免誤判斷保護產(chǎn)生干擾。 　　(4)過電流狀態(tài) 　　由于鋰電池的化學性質(zhì)，生產(chǎn)商將其放電速率限制在2攝氏度以內(nèi)。當鋰電池放電速率高于2C時，可能會造成永久性損壞或安全問題。 　　當鋰電池正常向負載放電時，由于FET的導通阻抗，串聯(lián)FET兩端的放電電流會下降。 ? 聲明：本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點，如有侵權，請致郵sales@greenway-battery.com刪除。