上料卷?yè)P(yáng)機(jī)的噪音該怎樣控制

交通基礎(chǔ)設(shè)施和城市建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，建筑工程中使用的上料卷?yè)P(yáng)機(jī)規(guī)模和功率越來(lái)越大，牽引速度越來(lái)越快。上料卷?yè)P(yáng)機(jī)的關(guān)鍵傳動(dòng)部分是開(kāi)式齒輪，在大功率高速運(yùn)行的條件下，上料卷?yè)P(yáng)機(jī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的上料卷?yè)P(yáng)機(jī)二級(jí)結(jié)構(gòu)尺寸越來(lái)越大，上料卷?yè)P(yáng)機(jī)的噪音也越來(lái)越大，但這是廠(chǎng)家所不允許的。

上料卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力小、轉(zhuǎn)速低時(shí)，噪音遠(yuǎn)低于上料卷?yè)P(yáng)機(jī)廠(chǎng)家標(biāo)準(zhǔn)要求，易于控制；但在牽引速度高、牽引力大時(shí)，要保證噪音不超標(biāo)，這需要考慮設(shè)計(jì)和技術(shù)以及材料和質(zhì)量。在檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)都要采取有效措施。

上料卷?yè)P(yáng)機(jī)存在的問(wèn)題：錨機(jī)噪音的來(lái)源有很多，但這本質(zhì)上是沖擊和振動(dòng)的結(jié)果。這通常是由于齒輪嚙合質(zhì)量差，運(yùn)動(dòng)不均勻，造成運(yùn)動(dòng)過(guò)程當(dāng)中瞬間加速。由于機(jī)器制造是基于相同的型號(hào)和工藝，由于上料卷?yè)P(yáng)機(jī)廠(chǎng)家的大部分產(chǎn)品都是合格的，因此應(yīng)消除設(shè)計(jì)和工藝中的不合理因素。

上料卷?yè)P(yáng)機(jī)廠(chǎng)家對(duì)上料卷?yè)P(yáng)機(jī)噪音源的分析與控制：提升機(jī)底盤(pán)的設(shè)計(jì)和制造會(huì)產(chǎn)生噪音。

1、底盤(pán)采用箱形結(jié)構(gòu)，并非所有焊縫都是連續(xù)焊接。每個(gè)框架的焊縫長(zhǎng)度和高度都不同。底盤(pán)剛度個(gè)體差異較大，有的會(huì)產(chǎn)生共振效應(yīng)。如果上料卷?yè)P(yáng)機(jī)的振動(dòng)和噪音很小，就會(huì)被放大。

2、底盤(pán)為鋼板焊接而成，不具備減震降噪功能。如果卷?yè)P(yáng)機(jī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的上料卷?yè)P(yáng)機(jī)的固有頻率接近齒輪的嚙合頻率，則齒輪的振動(dòng)可能較弱，這可能會(huì)造成單機(jī)產(chǎn)生較大的共振，從而造成噪音級(jí)增加。針對(duì)以上可能性，上料卷?yè)P(yáng)機(jī)廠(chǎng)家進(jìn)行了單獨(dú)的測(cè)試。但是，通過(guò)三個(gè)實(shí)驗(yàn)，錨機(jī)生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)，錨機(jī)的噪音級(jí)與底盤(pán)結(jié)構(gòu)、剛度、頻率等因素的相關(guān)性較弱，而噪音級(jí)與運(yùn)動(dòng)部件的相關(guān)性很強(qiáng)。因此，機(jī)箱的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和制造質(zhì)量不會(huì)使上料卷?yè)P(yáng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)大的噪音。