齒式聯軸器的結構有什么特色？

齒式聯軸器的品種有上百種之多，但基本形式就是兩種：1、內齒和外齒結合式；2、端面齒結合式。其他形式都是在這兩種基礎上的變形。內齒外齒結合式的齒式離合器傳遞扭矩比較大，設計時考慮到用戶的不同需求，有意設計成在齒兩邊的軸端的長度不一致，以便用戶可以根據需要挑選安裝方向。所以，并沒有規(guī)定哪一端朝哪里。

齒式聯軸器由裝于兩軸端頭齒輪,或裝于一軸端齒輪和裝于另一軸端頭的凸緣聯接兩個齒輪、或聯接一個齒輪,一個凸緣的浮動軸組合而成。

齒輪與浮動軸之間是以齒數相同的內外齒嚙合。裝于軸上的齒輪可以是內齒亦可以是外齒,浮動軸相應的齒是外齒或內齒。裝于軸上的齒輪可以是整體的或是組合的,整體的與組合的相比,具有體積小、剛性好、對中精度高等優(yōu)點。

浮動軸的整體結構是套筒型式,也就是我們常用的CL型齒式聯軸器結構。浮動軸的組合結構是以凸緣相聯接,特別適合用于聯接軸端距離長或較長的兩根軸,有時用一對凸緣聯接還不行,需要用兩對凸緣聯接。

齒式聯軸器采用鍵與軸聯接時,其軸孔作成圓柱形; 采用無鍵聯接時,其軸孔作成圓錐形。為了對中方便準確,當用直尺方法對中時要求裝于軸的軸套留有相當寬度的平直部分、相匹配的兩平直部分最好由配車而成。用百分表法對中時,對于內齒圈要求最好是整體結構的,可以其外圓為對中的基準面。