涂裝同步控制器生產(chǎn)廠家：涂裝同步工程分析

涂裝同步控制器生產(chǎn)廠家在新型號(hào)數(shù)字模型凍結(jié)之前，對(duì)數(shù)字模型進(jìn)行涂層工藝分析和可操作性分析，避免結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的內(nèi)部腐蝕，確保白車(chē)車(chē)身的防腐性能和車(chē)輛壽命，從而下降成本。并行工程這一技術(shù)手段在越來(lái)越多的汽車(chē)工廠受到關(guān)注。

隨著國(guó)內(nèi)及國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)產(chǎn)質(zhì)量量的要求越來(lái)越高，汽車(chē)更換周期越來(lái)越短。為此，汽車(chē)公司必須更順利、更快地進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和進(jìn)入市場(chǎng)，以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的用戶(hù)需求。為實(shí)現(xiàn)這一目的，涂裝同步控制器生產(chǎn)廠家在涂裝同步工程中的深度運(yùn)用顯得尤為重要。涂裝同步工程是對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及其相關(guān)過(guò)程進(jìn)行集成、并行的系統(tǒng)化工作模式。目前已經(jīng)開(kāi)始同步工程的國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠有很多，同步工程正被越來(lái)越多的汽車(chē)廠所重視。涂裝同步控制器生產(chǎn)廠家在提高產(chǎn)質(zhì)量量、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期和成本上發(fā)揮了極其重要的作用。

涂裝同步控制器生產(chǎn)廠家關(guān)于前處理、電泳瀝液孔的分析，主要是為了判斷孔數(shù)量是否足夠，位置是否在所在區(qū)域鈑金的極低位置。要求是前后地板加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)要避免出現(xiàn)兜水的結(jié)構(gòu)。兩蓋安裝工裝后極低點(diǎn)一定要開(kāi)孔或者邊緣包邊的時(shí)候留有瀝水結(jié)構(gòu)，保證瀝水。

關(guān)于防氣泡孔的分析，目的是為了判斷孔數(shù)量是否足夠，位置是否在所在區(qū)域鈑金的上端。要求所有容易產(chǎn)生氣泡的部位都開(kāi)有孔避免氣泡產(chǎn)生。

關(guān)于防電磁屏蔽孔分析，主要分析空腔結(jié)構(gòu)中的孔的大小、數(shù)量和位置是否準(zhǔn)確，能否避免電磁屏蔽，提高內(nèi)腔電泳涂膜的厚度。避免密閉空腔產(chǎn)生電磁屏蔽，電泳效果不良產(chǎn)生銹蝕。