文章摘要： 豐田M20C發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，峰值扭矩207N.m，排量2.0L。這樣的動(dòng)力在2.0排量中算是中上水平了。豐田m20c采用模塊化設(shè)計(jì)，氣缸行程比設(shè)置為1：1.2。壓縮比為13：1； 41°進(jìn)排氣門夾角的模塊化設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)更高的熱效率性能，將豐田m20c發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑×沖
豐田M20C發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，峰值扭矩207N.m，排量2.0L。這樣的動(dòng)力在2.0排量中算是中上水平了。豐田m20c采用模塊化設(shè)計(jì)，氣缸行程比設(shè)置為1：1.2。壓縮比為13：1； 41°進(jìn)排氣門夾角的模塊化設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)更高的熱效率性能，將豐田m20c發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑×沖程更改為80.5×97.6（mm）的長(zhǎng)沖程設(shè)置，并采用13：1的高壓縮比，從而下降了燃油消耗和排放。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的熱效率，良好的燃料合理性以及出色的可靠性和耐久性。
豐田M20C發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量怎么樣
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