船用軸類鍛件廠家講述鍛件的加工余量

　　船用軸類鍛件廠家講述確定鍛件加工余量和公差的方法主要有兩種:一種是根據(jù)鍛錘的噸位來確定;另一種是根據(jù)鍛件的形狀和尺寸查表。尺寸，包括長(zhǎng)度、寬度、厚度、中心距、角度、鍛造傾斜度、圓弧半徑和圓角半徑等。

　　船用軸類鍛件廠家說形狀公差，包括直線度、平面度、不對(duì)中、剪切端變形和桿件變形等。表層工藝要素的公差，包括深度、剪切毛刺的大小、頂桿的壓痕深度和表層粗糙度等。所有公差不應(yīng)相互疊加。

　　船用軸類鍛件廠家說工廠在鍛造加工鍛件時(shí)，需要計(jì)算鍛件的加工成本，以達(dá)到最合適的成本，然后繼續(xù)加工鍛件。那么鍛造廠是如何計(jì)算加工成本的呢?接下來，這里介紹一些關(guān)于鍛件加工成本的細(xì)節(jié)。

　　大部分鍛件需要通過制坯步驟改變?cè)髁系男螤?，沿軸向合理分布坯料，以滿足鍛件截面積變化和形狀變化的要求，使金屬原材料在鍛造時(shí)能很好地充滿模腔，避免成形缺點(diǎn)，提高金屬原材料利用率，下降成形力，延長(zhǎng)模具壽命。在鍛件中長(zhǎng)軸生產(chǎn)中，工藝方案的確定、材料規(guī)格和中間坯的設(shè)計(jì)對(duì)節(jié)省材料尤為重要。

　　船用軸類鍛件廠家說鍛造毛坯規(guī)則的計(jì)算是基于方向上的變形很小的假設(shè)，截面上的變形被認(rèn)為是近似的平面變形。在實(shí)際應(yīng)用中，列車鍛件通常能成形良好，也會(huì)形成相對(duì)均勻的飛邊。

　　由于今天毛坯規(guī)則的計(jì)算是基于鍛件的變形特色并假設(shè)一個(gè)條件，假設(shè)鍛件軸向變形小，那么我們反過來想。有沒有鍛件軸向變形大的情況?什么情況下會(huì)發(fā)生大的鍛造變形?大型鍛件變形了，鍛件還能成形好嗎?這種大變形能否用于優(yōu)化中間坯和成形工藝，下降鍛件的加工成本。

　　鍛件的材料成本約占總成本的一半。提高鍛件的成形利用率一直是鍛造工藝研究的重要內(nèi)容，是下降鍛造工藝成本的最有效途徑之一，也是鍛造工藝優(yōu)化和改進(jìn)的重要生產(chǎn)目標(biāo)。