為什么小米SU7ultra用的是熱泵空調(diào)，而不是電車的PTC空調(diào)？

小米SU7ultra作為一款高價電車，卻挑選搭載熱泵空調(diào)而非普遍的PTC空調(diào)，引發(fā)對兩種空調(diào)技術(shù)省電與加熱速度差異的討論，以及熱泵空調(diào)在極端天氣下性能受限和維修成本較高的思考。

眾所周知，現(xiàn)在但凡是一輛電車，他們用的空調(diào)，大多數(shù)都是PTC空調(diào)，理由無他，因?yàn)殡娷嚊]有油車那樣的發(fā)動機(jī)，沒辦法通過發(fā)動機(jī)的余熱來給車內(nèi)供熱，而且考慮到電車用PTC空調(diào)，加熱速度也賊快，只需要兩三天，就可以輕而易舉加熱自己，可是，作為一輛50萬起步價的小米SU7ultra卻是個例外，人家用的，依然是熱泵空調(diào)，這就有點(diǎn)奇怪了。

當(dāng)我們打開小米SU7ultra的參數(shù)圖時，在向前最大探測距離上方，我們可以看到熱泵管理系統(tǒng)是這輛車的標(biāo)配，就能說明這輛車是搭載了熱泵空調(diào)，而不是傳統(tǒng)電車的PTC空調(diào)，于是，我們就會跟著好奇了，因?yàn)樵谖覀兛磥?，小米SU7可是一輛純電車，怎么一輛電車還搭載熱泵系統(tǒng)干啥？這就相當(dāng)于電車上面裝了一個發(fā)動機(jī)一樣奇怪。

首先，很多車主覺得PTC空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)多，加熱時，基本可以做到加熱無需任何等待，加熱速度特別快，而熱泵空調(diào)的速度只能說是慢得跟老鼠一樣，有些時候，需要車主等上三四分鐘才能熱起來，要是遇到極寒天氣了，熱泵空調(diào)的發(fā)揮更是直接可以趴窩來形容，而PTC空調(diào)采用的是電加熱，因此，并不會造成加熱情況的變化，那為啥小米SU7ultra還用熱泵空調(diào)？

其實(shí)，要想搞清楚這個原因，我們還是要搞明白熱泵空調(diào)的工作原理，比起PTC空調(diào)的電加熱來，熱泵空調(diào)更多的是搬運(yùn)工的模式，就是利用壓縮空氣來實(shí)現(xiàn)加熱效果，只需要通過消耗少量電能將空氣中的低位熱能提升為高位熱能，因此，熱泵空調(diào)好處就很明顯了，就兩個字“省電”，可與此同時，也因?yàn)檫@一點(diǎn)，熱泵空調(diào)缺點(diǎn)也很明顯，就是設(shè)備比較貴。

而小米SU7ultra是一輛52.99萬起步價的中大型轎車，很自然對于熱泵空調(diào)的設(shè)備成本問題并不是優(yōu)先級考慮的事項(xiàng)，因此，小米采用熱泵空調(diào)的目的就是兩個字“省電”，因?yàn)楹芏嗳硕贾?，PTC的工作原理是電加熱，但能耗可就非常厲害了，而熱泵因?yàn)椴捎玫氖菈嚎s空氣制熱，在能耗方面更多采用的是轉(zhuǎn)換熱，自然能耗就要比PTC少了很多。

這時候，有人會說了，既然這樣了，豈不是說熱泵空調(diào)就是絕對的王者，也不可這么說，事實(shí)上，熱泵空調(diào)也存在一些比較麻煩的事情，首先，就是低溫趴窩，這一點(diǎn)，在南方這邊不會有，但在北方可就是很稀松平常的事情了，特別是東北那一塊地區(qū)，處于極端低溫的情況下，熱泵空調(diào)的加熱效果基本不存在了，因?yàn)樘鞖馓?，壓縮空氣也沒辦法加熱。

而且熱泵空調(diào)還存在一個硬傷，就是加熱時間問題，這是避免不了的，因?yàn)闊岜每照{(diào)是轉(zhuǎn)換熱，需要一定的時間，天氣越冷加熱時間越慢，一些地方的加熱更是需要好幾分鐘才能做到完全加熱，因此，這時候，他們還真的不一定可以做到像PTC空調(diào)那樣的打開一會就熱起來了，而且由于熱泵空調(diào)的加熱方式，還會讓車內(nèi)溫度也跟著忽高忽低，讓車主相當(dāng)難受。

再然后，就是熱泵空調(diào)的維修成本了，通常情況下，熱泵空調(diào)本身就比較貴，很自然的事情，損壞后維修成本也會很高，PTC空調(diào)無非就是電輔熱，換個加熱條就行了，成本也就幾百塊錢，撐死了不到三百搞定，但熱泵空調(diào)不行，一旦壞了，就需要車主掏錢，而且掏錢還不低，但是，這一點(diǎn)，我覺得大可不必考慮，因?yàn)槟芴偷闷?2.99萬的人，估摸著他們也不在乎這點(diǎn)維修成本了。