機車里程表的發(fā)展現狀

打車已經成為大家日常生活中非常普遍的事情，而機車費用的主要依據是行駛里程，收費金額是根據機車機車里程表的數據按計價器計算的。你知道機車里程表的原理嗎？下面來簡單了解一下吧。

其實原理很簡單，因為一個車輪的直徑是已知的，而車輪的周長是不變的。由此可以計算出車輪每英里必須轉多少圈，并且這個數字也是恒定的。因此，只要可以自動累計車輪的轉數，然后除以每英里對應的轉數，就可以得到里程數。

汽車發(fā)動機的軸將動力傳遞給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是恒定的。變速箱的輸出軸上安裝了一根“軟軸”，通向駕駛員前方的機車里程表。所謂的“軟軸”，就是像自行車鋼絲剎車所用的鋼纜一樣，是一種帶有鋼芯的螺旋管。管壁與內芯之間有潤滑油。外管固定，內芯可轉動。內核的速度與車輪的速度相同。軟軸通向機車里程表，使指針可以指示汽車的速度。同時，軟軸的轉動也通過蝸輪傳遞到車速表中間的滾輪計數器，累積以車輪轉數表示的里程，因為速度和里程是由來自同一軟軸的旋轉動作。所以兩個表是在一起的，前者是指針指示的，后者是滾輪計數器累加的。

新車的機車里程表包括兩個由同一軟軸驅動的滾子計數器，分別累加當前里程和總里程。這次的里程一般有四位數字作短時計算，可以清零；總里程有六位數字，不可清零。這次的里程單獨顯示和清零，對于計費非常不方便。

近期，電子機車里程表正在逐步推廣。齒輪箱的輸出軸上安裝了脈沖發(fā)生器，而不是使用軟軸。電脈沖通過導線傳輸到儀表，速度由脈沖頻率指示，里程由脈沖計數器累計。看起來電子機車里程表比之前的機械電磁式更合理，因為它沒有使用軟軸傳動。但由于機械電磁式的機車里程表價格相對便宜，所以在現在的汽車上還是用的比較多。