雙驅(qū)壓路機(jī)的施工方法是什么？

對(duì)于路面施工，雙驅(qū)壓路機(jī)也很常見(jiàn)。雙驅(qū)壓路機(jī)一種三角形或五邊形的軋制設(shè)備。雙驅(qū)壓路機(jī)沖擊壓實(shí)技術(shù)是一種路面和路基的非圓、大功率、連續(xù)碾壓沖擊壓實(shí)技術(shù)。

雙驅(qū)壓路機(jī)碾壓施工法是指采用沖擊式壓路機(jī)對(duì)碾壓面進(jìn)行壓實(shí)。其主要功能是提高被壓實(shí)物體的密實(shí)度和破碎度。采用雙驅(qū)動(dòng)碾壓技術(shù)對(duì)路基進(jìn)行預(yù)填壓實(shí)、填筑壓實(shí)、開(kāi)挖壓實(shí)和加固，具有施工速度快、施工效率高、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)。可有效減少沉降，提高路基壓實(shí)度和整體強(qiáng)度，減少高速公路早期損壞。

雙驅(qū)壓路機(jī)的施工方法很多。今天我們將重點(diǎn)介紹“回形針環(huán)”路線的施工方法。

顧名思義，“回形針環(huán)跑”路線類似于回形針的循環(huán)滾動(dòng)?！盎匦吾槶h(huán)跑”路線適合大規(guī)模施工。一般來(lái)說(shuō)，場(chǎng)地寬度需要高于24米。

目前在中國(guó)使用的沖擊壓路機(jī)是牽引式?jīng)_擊壓路機(jī)。3~5面雙驅(qū)壓路機(jī)在專用拖拉機(jī)的牽引下工作，這使得沖擊輥的整體設(shè)備需要大的轉(zhuǎn)彎半徑。沖擊壓路機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑為6米，直徑為12米。

在關(guān)于沖擊式壓路機(jī)碾壓遍數(shù)定義的文章中，我們知道沖擊式壓路機(jī)一次計(jì)算的碾壓寬度按2m計(jì)算。采用錯(cuò)誤輪寬碾壓一次后，計(jì)算碾壓寬度為4m。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)場(chǎng)地按一次計(jì)算。

這樣，沖擊壓路機(jī)完成了六個(gè)大圈，剛從回轉(zhuǎn)直徑為12m的沖擊壓路機(jī)中走出來(lái)?！盎匦吾樑軄?lái)跑去”行走路線示意圖如下。

場(chǎng)地大，適合實(shí)施“回形針環(huán)”路線，結(jié)合錯(cuò)輪錯(cuò)峰碾壓的原則，可達(dá)到良好的沖擊壓實(shí)施工效果。

雙驅(qū)動(dòng)碾壓法作為一種低能淺層加固方法，是巖土壓實(shí)技術(shù)的較新發(fā)展。中國(guó)地區(qū)采用雙驅(qū)動(dòng)滾筒處理大面積軟土地基尚無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于軟基處理后的高填方路基，除了常規(guī)的碾壓次數(shù)、壓實(shí)度和撓度等控制手段外，還對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中的路基變形監(jiān)測(cè)進(jìn)行了雙壓輥的壓實(shí)和加固。確保在保證工程安全的基礎(chǔ)上，滿足工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的要求。

通過(guò)對(duì)雙驅(qū)壓路機(jī)施工方法和質(zhì)量控制措施的探討，表明雙驅(qū)壓路機(jī)在施工中具有很大的優(yōu)勢(shì)，不僅可以提高碾壓質(zhì)量，而且可以加快施工進(jìn)度。當(dāng)然，這種方法也有一些缺點(diǎn)。只有準(zhǔn)確掌握雙驅(qū)壓路機(jī)的施工工藝，才能節(jié)省時(shí)間，保證施工質(zhì)量，達(dá)到事半功倍的效果。