解讀海上橋梁鋼護(hù)筒施工技術(shù)

　　海上橋梁樁基施工中通常使用鋼護(hù)筒技術(shù)。 該技術(shù)可以幫助橋梁，避免坍塌，穩(wěn)定孔壁，同時(shí)幫助橋梁在建設(shè)中指引鉆頭方向，隔離地表水，使樁底位置保持恒定等作用，那么，下面一起了解下解讀海上橋梁鋼護(hù)筒施工技術(shù)吧！

　　一、鋼護(hù)筒的施工技術(shù)

　　1、施工前的準(zhǔn)備

　　在施工鋼護(hù)筒技術(shù)之前，應(yīng)首先安裝用于施工的鉆孔施工用鋼平臺(tái)。 該平臺(tái)的作用是使挖掘機(jī)、吊機(jī)等其他設(shè)備滿足充分的條件進(jìn)入施工環(huán)境。 其次，在施工之前，應(yīng)對(duì)施工環(huán)境的地質(zhì)和水的深度進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查。 有必要知道海底的地質(zhì)狀況。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，判斷與以前設(shè)計(jì)的探測(cè)結(jié)果是否有一些差異。 差異較大時(shí)，需要將勘探結(jié)果返回給設(shè)計(jì)者，重新設(shè)計(jì)施工方案。

　　2、鋼護(hù)筒測(cè)量放射線

　　在測(cè)量放線的過(guò)程當(dāng)中，首先應(yīng)該使用全站儀向鉆孔中心發(fā)射各種準(zhǔn)確的中心縱軸橫線。 另外，在全站儀周圍設(shè)置四個(gè)樁，樁安裝完畢后，安裝固定鉆頭的鋼制保護(hù)筒雙重導(dǎo)向定位框架。

　　3、測(cè)量鉆頭的定位

　　安裝樁位時(shí)，應(yīng)在鋼護(hù)筒的上部進(jìn)行測(cè)量，并設(shè)計(jì)縱橫交叉的十字線。 這個(gè)縱橫相交的十字線交點(diǎn)是設(shè)計(jì)樁所在的位置。 因此，鉆頭時(shí)，可以根據(jù)該十字線存在于該交點(diǎn)的位置進(jìn)行鉆頭的初定位。 鉆頭初定位結(jié)束后，全站儀需要根據(jù)實(shí)際情況測(cè)量轉(zhuǎn)盤的中心位置。 然后，在重復(fù)檢驗(yàn)驗(yàn)證，并將數(shù)據(jù)偏差控制在允許范圍內(nèi)之后，才能進(jìn)行下一項(xiàng)工作。

　　二、加工和運(yùn)輸鋼制保護(hù)筒

　　1、鋼護(hù)筒的尺寸

　　目前在海上橋梁工程中使用的鋼護(hù)筒，其種類和尺寸是固定的。 普通鋼制保護(hù)筒的制造加工選用Q235標(biāo)準(zhǔn)的鋼板輥進(jìn)行。 根據(jù)鉆頭的尺寸，應(yīng)挑選不同規(guī)格的鋼護(hù)筒。 而且，在鋼制保護(hù)筒分節(jié)打工的過(guò)程當(dāng)中，通常每12米分為一個(gè)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)焊接鋼制保護(hù)筒的過(guò)程當(dāng)中，也應(yīng)用耳掛焊接在鋼制保護(hù)筒前端的適當(dāng)位置。 這樣也更方便了現(xiàn)場(chǎng)的工作和吊裝。 隨著ICT技術(shù)的加速結(jié)合，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為特征的技術(shù)成為促進(jìn)ICT行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展的核心技術(shù)。

　　2、運(yùn)輸和保存的要求

　　鋼護(hù)筒運(yùn)輸?shù)焦さ刂?，?yīng)合理保護(hù)鋼制保護(hù)筒。 因?yàn)殇撝频谋Ｗo(hù)筒在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程當(dāng)中，非常容易變形。 因此，為了避免這種情況，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T需要在運(yùn)輸前在鋼制保護(hù)筒的內(nèi)部制作十字架狀的支撐框。 這樣可以有效地避免上述事態(tài)的發(fā)生。 另外，在現(xiàn)場(chǎng)抬起鋼制保護(hù)筒的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)抬起的位置適當(dāng)?shù)厥┘右徊糠謮毫?，抬起吊筒的過(guò)程也應(yīng)盡可能緩慢地進(jìn)行。 將鋼護(hù)筒運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，也要牢牢綁住。 采用這種保存方式，鋼制保護(hù)筒的每個(gè)支點(diǎn)受到的力均一，可以有效地保持鋼制保護(hù)筒的樁身不發(fā)生彎曲變形。

? ? ? 3、鋼護(hù)筒的使用

　　在使用鋼護(hù)筒的過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常需要焊接使用。 焊接時(shí)，應(yīng)使用邊v形的坡口槽，使坡口槽的角度成為特定的角度。 坡口只在上部，不在下部開(kāi)。 對(duì)焊接縫制的手段也有非常高的要求。

　　焊接過(guò)程當(dāng)中，內(nèi)壁應(yīng)鑲上內(nèi)襯環(huán)或內(nèi)襯。 這樣可以在焊接過(guò)程當(dāng)中保持鋼制保護(hù)筒的形狀。 在鋼制保護(hù)筒的任意一個(gè)橫截面上，都應(yīng)使用縱向焊接方法，不高于2個(gè)，且距離相同焊接面上存在的2個(gè)間隙之間的距離應(yīng)在30厘米以上。 焊接結(jié)束后，下一步是組裝拼接。 對(duì)相連的相鄰鋼制保護(hù)筒之間的距離也有具體要求。 這些要求都是為了避免鋼制保護(hù)筒堆積堆積堆積時(shí)變形，延長(zhǎng)鋼制保護(hù)筒的壽命。 另外，如果想延長(zhǎng)鋼制保護(hù)筒的壽命或提高鋼制保護(hù)筒的剛性，也可以進(jìn)一步焊接在鋼制保護(hù)筒上下端的外側(cè)，以提高強(qiáng)度。 為了幫助鋼制保護(hù)筒更好地放置在土壤中，鋼制保護(hù)筒的下端還需要設(shè)置鋼刃腳。

　　4、鋼護(hù)筒的放置保存

　　鋼護(hù)筒加工后，需要適當(dāng)?shù)谋４娣椒ā?應(yīng)該使用適當(dāng)噸位的平板拖車將鋼護(hù)筒暫時(shí)放置在堆疊的位置上。 然后，施工人員應(yīng)將這些鋼筒放置在施工鋼平臺(tái)附近，不僅便于工程施工，也有利于鋼筒的保存。

　　以上介紹的就是解讀海上橋梁鋼護(hù)筒施工技術(shù)，鋼護(hù)筒的安裝和放置是非常復(fù)雜的工程。 為了確保萬(wàn)無(wú)一失，需要特別的注意和注意。 如果想迅速提高線束的施工效率和施工質(zhì)量，可以從設(shè)計(jì)更自動(dòng)化的智能定位框架開(kāi)始，也可以減輕潮汐對(duì)線束的影響。 不僅可以提高工程的打樁效率，同時(shí)也可以使整體工程更順利地進(jìn)行。