阻尼器有什么制作方法

?本發(fā)明涉及石油領(lǐng)域，尤其涉及一種阻尼器裝置。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)石油的需求逐漸增加。在石油開(kāi)采過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常需要進(jìn)行試井。試井時(shí)，用試井車(chē)上的鋼絲將試井儀器從深井中送出或拉出。由于井下儀器作業(yè)深、負(fù)荷大、速度快，通常需要安裝阻尼裝置來(lái)控制儀器的速度。目前使用的阻尼裝置有很多種，其中常用的是鋼絲開(kāi)卷機(jī)的阻尼調(diào)節(jié)裝置。其中棘輪和棘爪裝置被用作阻尼裝置。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程當(dāng)中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問(wèn)題:棘輪棘爪裝置用于單向驅(qū)動(dòng)，不可起到雙向阻尼的作用，使得儀器在升降過(guò)程當(dāng)中容易纏繞鋼絲。另一種是汽車(chē)油阻尼器，它是一種特殊的阻尼器，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、軌道車(chē)輛和其他車(chē)輛。減振器測(cè)功機(jī)是汽車(chē)減振器行業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備。到目前為止，靜態(tài)校準(zhǔn)已經(jīng)被用來(lái)校準(zhǔn)設(shè)備的測(cè)試精度。然而，測(cè)功機(jī)的實(shí)際運(yùn)行是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。人們一直在尋找動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)的方法和手段，但到目前為止，還沒(méi)有找到理想的方法和手段。因此，測(cè)功機(jī)長(zhǎng)期處于“靜態(tài)標(biāo)定”狀態(tài)。全行業(yè)沒(méi)有人知道自己使用的測(cè)功機(jī)的動(dòng)態(tài)精度，除了生產(chǎn)線上的大量測(cè)試結(jié)果不可靠、不靠譜。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)雙向阻尼的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種阻尼裝置。具體而言，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種阻尼器裝置，包括圓柱形阻尼器；阻尼器的前端連接有密封桿；阻尼器的后端連接有圓柱形潤(rùn)滑氣缸；阻尼器的前端設(shè)有一凹槽；密封桿的后端嵌入一凹槽的前端；一凹槽的后端嵌有一摩擦材料；阻尼器的后端設(shè)有貫穿一凹槽后端的一孔；一摩擦材料具有二通孔；密封桿上設(shè)有三通孔；潤(rùn)滑筒的后端設(shè)有四孔，四孔穿入潤(rùn)滑筒的空腔內(nèi)。一孔、二孔和三孔對(duì)應(yīng)于第四孔。二個(gè)洞是一個(gè)圓孔。密封桿的后端旋入一凹槽的前端。密封桿是帶壓蓋的螺釘。一凹槽為圓形凹槽，一凹槽內(nèi)設(shè)有螺紋。阻尼器的后端與潤(rùn)滑缸的前端螺紋連接。一種摩擦材料是橡膠皮。潤(rùn)滑缸上設(shè)有五孔，五孔上方設(shè)有油室蓋，油室蓋與潤(rùn)滑缸連接。潤(rùn)滑筒的外側(cè)設(shè)有多個(gè)固定板，固定板上設(shè)有六孔，固定板對(duì)稱(chēng)分布在潤(rùn)滑筒的外部。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案具有以下有益效果:摩擦材料嵌入阻尼器內(nèi)的凹槽中，使鋼絲在下降或上升過(guò)程當(dāng)中速度下降，達(dá)到雙向阻尼效果；此外，潤(rùn)滑棉紗放置在潤(rùn)滑筒的空腔內(nèi)，對(duì)鋼絲進(jìn)行潤(rùn)滑，從而延長(zhǎng)鋼絲的使用年限。