文章摘要: 驅動就是后輪驅動。寶馬的SUV系列已經(jīng)出現(xiàn)了后輪驅動,但是現(xiàn)在寶馬的SUV系列已經(jīng)逐漸取消了sdrive車型,改為xdrive車型。寶馬車型配備了sdrive。雖然發(fā)動機在前端,但驅動力在后端,大大提高了車輛的轉向性、運動駕駛性和舒適性。后輪驅動可以實現(xiàn)獨特的重量
驅動就是后輪驅動。寶馬的SUV系列已經(jīng)出現(xiàn)了后輪驅動,但是現(xiàn)在寶馬的SUV系列已經(jīng)逐漸取消了sdrive車型,改為xdrive車型。寶馬車型配備了sdrive。雖然發(fā)動機在前端,但驅動力在后端,大大提高了車輛的轉向性、運動駕駛性和舒適性。后輪驅動可以實現(xiàn)獨特的重量分配,即前軸和后輪軸的精度幾乎分別為50%,保證了中性自轉向特性。 加速過程當中的動態(tài)軸重分配受到車輛重心處慣性力的影響,使后輪軸獲得更大的驅動力。后輪驅動車輛的發(fā)動機和變速箱一般是縱向布置的,即發(fā)動機的氣缸排列方向與行駛方向平行。大多數(shù)發(fā)動機安裝在汽車的前部,安裝在兩個后輪之間的差速器由傳動軸驅動,將動力分配給后輪。但也有中置發(fā)動機和后置發(fā)動機的設計,這在跑車中比較常見。
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