小米YU7車身結(jié)構(gòu)如何？解析小米鎧甲籠式鋼鋁混合車身！

本文深入探討了小米YU7發(fā)布會中介紹的“鎧甲籠式鋼鋁混合車身”構(gòu)造，詳細解析了車身不同部位的材料分布及特殊鋼材小米超強鋼的應(yīng)用，展現(xiàn)了小米在車身安全設(shè)計上的創(chuàng)新與突破。

小米YU7(圖片)發(fā)布會剛剛結(jié)束，雖然我沒到現(xiàn)場觀看，但是我依然觀看了一部分直播，我對車身結(jié)構(gòu)方面比較感興趣，就對這部分內(nèi)容進行截圖，現(xiàn)在我就來分享一下。

我們知道，大部分汽車品牌都會給自己的車身取個名字，以增強我們對車身的安全認知，小米也不例外，小米YU7的車身全稱是“鎧甲籠式鋼鋁混合車身”，從名稱上就給我們一種安全感，單看這三個詞就很安全：鎧甲、籠式和鋼鋁混合。

可能有些車友會通過車外觀的顏色，誤以為車身所用的鋼材是一樣的，這種認識不準確，車身不同的部位，所用的材料并不一樣。我們看下圖中小米YU7的車身用料分布，有六種顏色，分別代表六種不同的材料。

顯眼的紅色是潛艇級超高強鋼，由前縱梁、A柱、B柱和C柱組成車基本的框架，可以稱之為主體；黃色是先進高強鋼，前部縱向的副梁就是這種材料；深藍色是高強鋼，車門、C柱內(nèi)側(cè)等部位是這種材料；淺藍色是低強鋼，下邊梁、大部分的車身蒙皮等都是這種材料；白色是鋁材，前防撞梁、前機艙支撐架、下部電池防護梁等都是這種材料；紫色是2200兆帕小米超強鋼，主要用在四個車門防撞梁和A柱、B柱內(nèi)部。

其中，雷總用大篇幅介紹車身所用到的紫色鋼材，即小米超強鋼。這是一種很有來歷的鋼材，雷總提到，這是由小米聯(lián)合王國棟院士團隊、育材堂、東北大學，結(jié)合小米AI模型，從2443萬種配方中篩選而成，達到2200MPa，相比1500MPa熱成型鋼材，抗拉強度提升40%，屈服強度提升24%。

當然，我們從一開始的車身構(gòu)造中了解到，這個2200兆帕的鋼材只用在兩個特殊位置，一是全車四門防撞梁，二是內(nèi)嵌式防滾架。

我想，可能正是因為它們的安裝位置我們很難看到，但是又是構(gòu)成車身安全的重要部件，強度又是相當高，提高了車身鋼材強度的上限，所以雷總才會在發(fā)布會中著重介紹。

我們看四門防撞梁的安裝位置，就是在車門里面安裝，相對于1500兆帕的車門防撞梁，可大大提升車門的承載能力和吸能性能。

內(nèi)嵌式防滾架呢？這里我們就要了解防滾架的作用。大部分沙漠越野車都有防滾架，因為在沙漠越野過程當中，車輛容易出現(xiàn)翻滾的情況，如果沒有防滾架，那么車輛在翻滾的過程當中，當車頂朝下時，整個車的重量都會壓下，容易造成A柱、B柱或C柱的變形，對車內(nèi)乘員造成嚴重傷害。所以我們可以說，防滾架的作用就是避免車身上部的乘員艙發(fā)生變形。

發(fā)布會中提到的防滾架是內(nèi)嵌式，在A柱和B柱中內(nèi)嵌，通過獨特的熱氣脹工藝嵌入，相比普通的安裝方法，結(jié)構(gòu)填充率可提升71%，承載能力也提升很多，具體安裝位置，我們看截圖所示。

在這兩個位置加入小米超強鋼之后，小米鎧甲籠式鋼鋁混合車身的最高強度達2200兆帕，高強度鋼和鋁合金占比達90.2%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到47610牛米每度。

以上就是小米鎧甲籠式鋼鋁混合車身構(gòu)造的簡單介紹，車友了解一下。