解析：EMI、EMP、DMI、DMP、HI4 - T模式

在汽車技術飛速發(fā)展的今天，各種動力模式如EMI、EMP、DMI、DMP、HI4-T等，正引領著汽車行業(yè)邁向更高效、更智能、更環(huán)保的未來。這些模式不僅在節(jié)能、動力性能、駕駛體驗上各有千秋，更通過智能化技術為用戶帶來前所未有的便捷與安全。隨著科技的進步，它們將持續(xù)創(chuàng)新，推動汽車行業(yè)邁向新的高度。

一、引言

在汽車技術飛速發(fā)展的當下，動力模式的多樣令人眼花繚亂。從傳統(tǒng)燃油到新能源，各種動力模式爭奇斗艷。其中，EMI、EMP、DMI、DMP、HI4 - T 這些模式逐漸進入大眾視野。但對于廣大車主和汽車愛好者來說，這些模式的工作原理、性能特色、適用場景等可能還比較模糊。今天，就讓我們深入剖析這些動力模式，為大家購車、用車提供全面的參考 。

二、EMI 模式：智能電混新境界（一）技術原理

吉利 EMI 智能電混技術，即雷神 EM - i 超級電混，融合了全球頂尖的動力技術與 AI 科技 。在能量轉換與回收方面，它借助先進的電機、電池和電機控制技術實現高效運作。其發(fā)動機采用 “馭風火龍卷” 高效燃燒系統(tǒng)，像 “鴨嘴” 式大傾角氣道、Mask 結構導氣、氣流仿形活塞頂等設計，將缸內氣流運動細化為生產、運輸、轉化、使用四個環(huán)節(jié)，實現精準高效控制。斜擠氣燃燒室結構的改進，讓燃燒速度提升 20% 以上，壓縮比控制精度提高 35%，雙流道集成排氣設計則提升了 4% 的功率。這些優(yōu)化使得發(fā)動機高效區(qū)域覆蓋面積相比上一代，相對值提高 56%，絕對值提高 15.2%。

同時，EMI 系統(tǒng)還融入 AI 技術達成智慧能量管理。它依據導航信息、慣用路線、環(huán)境溫度、道路工況、充電習慣、充電地圖等諸多信息，對油電決策、電池加熱冷卻、目標電量和充電提醒進行智能化決策，力求實現高效用油、高頻用電，將總能耗降至最低 。

銀河星艦7 EM-i最低售價：8.78萬起最高降價：1.00萬圖片參數配置詢底價懂車分3.81懂車實測空間·性能等車友圈7.6萬車友熱議二手車8.98萬起 | 14輛（二）性能優(yōu)勢

在燃油經濟性上，EMI 表現堪稱驚艷。官方數據顯示，搭載該技術的測試車極限續(xù)航可達 2390.5 公里，百公里平均油耗低至 2.62L。實際測試中，銀河 L6 EM - i 車型在涵蓋多種路況的綜合測試里，百公里平均油耗僅 2.05L 。這一出色的燃油經濟性，不僅為車主節(jié)省了大量燃油成本，還為環(huán)保事業(yè)做出顯著貢獻。

銀河L6最低售價：7.78萬起最高降價：0.40萬圖片參數配置詢底價懂車分3.76懂車實測空間·性能等車友圈11萬車友熱議二手車5.65萬起 | 121輛

動力性能層面，盡管發(fā)動機采用 1.5L 自吸，但通過先進的電驅系統(tǒng)搭配，P3 電機功率升級到 160kW，讓動力輸出強勁有力。并且，全球首創(chuàng)的碳化硅無級變壓模塊，使電驅 PCM 效率達到行業(yè)頂尖的 99%，保證車輛在虧電狀態(tài)下加速性能不受影響，無論滿電還是虧電，都能帶來始終如一的流暢動力輸出 。

在智能化和網聯技術的賦能下，EMI 帶來了非凡的智能駕駛體驗?；谔斓卦埔惑w化智能網與星睿智算中心的強大算力，實現了智慧能量管理、智慧運動控制和智慧云診斷等功能。智慧運動控制能依據驅動電機實時感知，融合車身姿態(tài)、視覺、天氣和大數據歷史信息，智能識別駕駛風格、道路地形和環(huán)境工況，動態(tài)調節(jié)驅動系統(tǒng)，實現精準實時控制，讓起步更平穩(wěn)、過彎更穩(wěn)定、掉頭更敏捷 。智慧云診斷則基于數字孿生技術，對動力電池和動力系統(tǒng)進行全面故障預警診斷，以及智能能耗異常提醒，還支持軟件層面的自動修復和主動維保，為用戶提供貼心周到的服務 。

三、EMP 模式：節(jié)能先鋒（一）模式特色

領克車型搭載的 EMP 模式，即經濟模式，在車輛行駛中，將性能和燃油效率放在首位，以此達成下降油耗與排放的目標。在該模式下，車輛動力輸出會有所下降，加速性能也會受到一定影響，不過燃油消耗能得到顯著改善 。以領克 06EMP 為例，其在 EMP 模式下，油門反應相對溫和，車輛優(yōu)先考慮燃油經濟性，以此確保每一滴燃油都能發(fā)揮最大效能。這種模式通過優(yōu)化發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，在保證基本駕駛需求的前提下，盡可能減少能源浪費，使得車輛能耗大幅下降 。

領克06最低售價：9.36萬起最高降價：1.50萬圖片參數配置詢底價懂車分3.72懂車實測空間·性能等車友圈32萬車友熱議二手車4.98萬起 | 298輛（二）適用場景

在城市擁堵路況中，車輛頻繁啟停，普通模式下發(fā)動機在這種工況下效率較低，油耗高。而 EMP 模式可下降發(fā)動機功率輸出，更多地依靠電機驅動，利用電機在低速時高效、響應迅速的特色，減少燃油消耗。實測數據顯示，領克 08 的 EMP 模式在城市擁堵路況下，油耗大約能節(jié)省 5% - 10%。若經常在市區(qū)開車，開啟后平均時速保持在 40 - 60 公里，油耗大約每百公里 7 - 8 升 。

領克08 EM-P最低售價：16.08萬起最高降價：2.80萬圖片參數配置詢底價懂車分3.93懂車實測空間·性能等車友圈13萬車友熱議二手車11.70萬起 | 99輛

長途巡航時，車輛保持穩(wěn)定速度行駛，對動力輸出的瞬間響應要求不高。EMP 模式此時會調整發(fā)動機工作狀態(tài)，使其處于高效運轉區(qū)間，同時優(yōu)化電機輔助策略，減少不必要的動力輸出，實現高效節(jié)能。例如在高速公路定速巡航時，領克 08 的測試數據表明，EMP 模式下能達到接近 6 升 / 百公里的油耗表現 。

四、DMI 模式：比亞迪的節(jié)能利器（一）工作模式解析

比亞迪 DMI 模式基于高安全系數的刀片電池和高性能大功率電機，主要依靠大功率高效電機驅動，汽油發(fā)動機在高效轉速區(qū)間發(fā)電，適時直接驅動車輛，大幅下降耗油量。其包含四種工作模式。

純電動經濟模式下，汽車不使用發(fā)動機，完全依靠電池帶動車輛工作?？刂破鲿饾u增加電機電流，確保車輛以高效節(jié)能的方式運行，實現零排放，為用戶帶來純粹的綠色出行體驗，適合在城市中短途通勤，像在早晚高峰車流量大、車速緩慢的情況下，能有效下降能耗 。

純電運動模式同樣不啟用發(fā)動機，通過控制器將最大電流供給電機，讓電機全力輸出。此時車輛動力強勁，加速迅猛，能為駕駛者帶來強烈的推背感，適合在路況良好、需要激情駕駛時使用，如在空曠的高速公路上體驗速度與激情 。

混動經濟模式下，當車速低于 40km/h 且電量高于 15% 時，發(fā)動機不工作，車輛由電池驅動。當車速高于 40km/h，發(fā)動機自動啟動，僅提供 10% 的動力，同時控制器會緩慢增大電機電流為電池充電。若車速低于 40km/h 且電量低于 15%，發(fā)動機也會啟動，但不提供動力，而是進行怠速充電。這種模式在保證動力需求的同時，著重優(yōu)化燃油效率，適用于城市綜合路況，可減少燃油消耗，下降使用成本 。

混動運動模式中，發(fā)動機以 100% 的動力傳輸給車輪，電機也以最大功率運轉，發(fā)動機與電機協(xié)同工作，釋放出強大的動力潛能，為駕駛者提供澎湃的動力和流暢的駕駛體驗，在需要急加速、超車或爬坡等對動力要求較高的場景下，能展現出出色的性能 。

（二）技術優(yōu)勢展現

比亞迪 DMI 模式的技術優(yōu)勢顯著。在節(jié)能方面，通過巧妙的動力調配，在不同路況和駕駛需求下，合理挑選發(fā)動機與電機的工作狀態(tài)，減少不必要的能源消耗。例如在城市擁堵路況下，優(yōu)先使用純電模式，避免發(fā)動機在低效區(qū)間運行；在高速行駛時，發(fā)動機高效運轉，同時為電池充電，實現能量的高效利用，使得車輛的燃油經濟性大幅提升。相關數據顯示，搭載 DMI 技術的車型，綜合油耗相比同級別傳統(tǒng)燃油車可下降 30% - 50% 。

在動力性能上，DMI 模式結合了電機的瞬間扭矩大與發(fā)動機持續(xù)輸出穩(wěn)定的特色。在需要加速時，電機能迅速響應，提供強大的扭矩，實現快速起步和超車；而在高速巡航時，發(fā)動機可穩(wěn)定工作，保證動力的持續(xù)輸出。以比亞迪唐 DMI 為例，其零百加速時間能達到 8 秒左右，對于一款中型 SUV 來說，這樣的動力表現相當出色 。

唐DM最低售價：16.48萬起最高降價：4.00萬圖片參數配置詢底價懂車分3.90懂車實測空間·性能等車友圈30萬車友熱議二手車2.18萬起 | 725輛

在駕駛體驗上，DMI 模式提供了豐富的駕駛模式挑選，滿足不同用戶的駕駛偏好。純電模式下的安靜舒適，混動模式下的動力澎湃，以及經濟模式的節(jié)能高效，讓駕駛者無論是在城市穿梭，還是在高速馳騁，都能找到最適合自己的駕駛方式，實現節(jié)能、動力與駕駛樂趣的完美平衡 。

五、DMP 模式：性能猛獸（一）系統(tǒng)構成與原理

比亞迪 DM - p 中的 “p” 代表 “powerful”，該模式側重于動力性能。以比亞迪唐 DM - p 為例，其采用三擎四驅系統(tǒng)，由 2.0T 引擎、BSG 電機和驅動電機組成 。在不同工況下，各部件協(xié)同工作。純電模式時，車輛起步及在城市道路行駛，動力電池輸出電能給驅動電機，驅動車輛前行，實現零排放、低噪音的安靜駕駛，像在市區(qū)夜間行駛，既能避免噪音擾民，又能享受靜謐的駕駛環(huán)境 。

唐DM最低售價：16.48萬起最高降價：4.00萬圖片參數配置詢底價懂車分3.90懂車實測空間·性能等車友圈30萬車友熱議二手車2.18萬起 | 725輛

串聯模式下，發(fā)動機帶動 BSG 電機發(fā)電，產生的電能存入動力電池，再由電池為驅動電機供電以驅動車輛，這種模式在電池電量不足且需要持續(xù)行駛時，能保證車輛的正常運行 。

并聯模式堪稱動力猛獸模式，發(fā)動機與前后軸的驅動電機齊心協(xié)力，共同驅動車輛。在需要急加速、超車時，強大的動力瞬間爆發(fā)，百公里加速僅需 4.3 秒，讓駕駛者體驗風馳電掣的快感 。

高速勻速巡航時，進入發(fā)動機直驅模式，發(fā)動機在高效區(qū)間運轉，通過變速器直接驅動車輛，同時帶動 BSG 電機發(fā)電，保障動力的同時，還能實現經濟節(jié)油 。

在車輛制動過程當中，動能回收模式啟動，發(fā)動機和驅動電機利用行駛慣性進行動能回收，將車輛的動能轉化為電能存儲起來，提高能源利用率 。

（二）性能與體驗亮點

在動力性能方面，比亞迪 DM - p 的表現堪稱卓越。以唐 DM - p 為例，其強大的動力系統(tǒng)使得零百加速僅需 4.3 秒，這個成績在同級別車型中名列前茅。無論是在高速公路上的快速超車，還是在賽道上的激情駕駛，唐 DM - p 都能憑借其澎湃的動力，輕松應對各種場景，為駕駛者帶來極致的速度與激情體驗 。

外觀設計上，比亞迪 DM - p 延續(xù)家族式設計語言，線條流暢且富有力量感。唐 DM - p 的前臉采用大尺寸進氣格柵，搭配犀利的大燈組，營造出強烈的視覺沖擊力。車身側面的肌肉線條和大尺寸輪轂，進一步彰顯其運動屬性。車尾部分的貫穿式尾燈設計獨特，不僅增加了車輛的辨識度，還在點亮時呈現出獨特的視覺效果 。

內飾設計充滿科技感與豪華感。車內配備大尺寸可旋轉懸浮式中控屏，集成了豐富的車輛控制和娛樂功能，操作便捷且直觀。NAPPA 真皮座椅具備通風、加熱、按摩等功能，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。此外，車內還采用了大量軟性材質和精致的縫線工藝，細節(jié)之處盡顯豪華質量 。

智能互聯方面，DiLink 智能網聯系統(tǒng)讓駕駛變得更加便捷和有趣。通過與手機的連接，車主可以實現遠程控制車輛、查看車輛狀態(tài)等功能。同時，智能語音交互系統(tǒng)可以識別駕駛者的語音指令，實現導航、音樂播放、車窗控制等操作，讓駕駛者無需分心，專注于駕駛 。

續(xù)航能力上，搭載大容量刀片電池的比亞迪 DM - p，綜合續(xù)航里程可達 1000 公里以上。即使在長途旅行中，也無需頻繁充電，減少了續(xù)航焦慮。此外，車輛還支持快充功能，可以在短時間內補充電量，提高出行效率 。車輛具備的對外放電功能，讓它成為戶外出行的好幫手。在露營時，可以為各種電器設備供電，如燒烤架、投影儀等，為戶外活動增添更多樂趣，提升了車輛的實用性 。

六、HI4 - T 模式：越野新能源的革新者（一）架構與技術亮點

長城汽車 Hi4 - T 采用縱置并聯混動架構 。在動力輸出方面，發(fā)動機可單獨驅動，也能與電機協(xié)同形成雙動力輸出。在起步、加速、脫困、攀爬等關鍵時刻，電機迅速介入，與發(fā)動機優(yōu)勢互補。發(fā)動機的穩(wěn)定輸出，可避免電機因持續(xù)峰值輸出造成堵轉高溫現象，而電機的強大爆發(fā)力，能在需要強動力的瞬間釋放能量。例如在越野爬坡時，電機瞬間提供大扭矩，助力車輛輕松攀爬陡坡 。

坦克300最低售價：19.98萬起圖片參數配置詢底價懂車分3.83懂車實測空間·性能等車友圈44萬車友熱議二手車11.38萬起 | 1061輛

Hi4 - T 架構的電機采用 P2 架構，集成于變速箱內，保留傳統(tǒng)的非解耦機械四驅結構，50:50 的整體配重，以及前后軸之間采用的 TOD 和傳動軸連接，讓車輪的扭矩輸出可實現 0 - 100% 的切換。這種設計保證了車輛在各種復雜路況下，都能精準分配動力，提升通過性和脫困能力 。

坦克400 Hi4-T最低售價：28.58萬起圖片參數配置詢底價懂車分4.10懂車實測空間·性能等車友圈5.3萬車友熱議二手車19.98萬起 | 146輛

在能量管理上，Hi4 - T 架構搭載精準化智慧能量管理系統(tǒng)，借助毫秒級響應的能量轉換系統(tǒng)，將發(fā)動機的冗余動力轉化為電能存儲起來，提高能源利用率。同時，智能 SOC 策略可針對城市、穿越、越野、放電等不同場景，智能化調配油電能量 。

坦克500 Hi4-T最低售價：33.50萬起圖片參數配置詢底價懂車分4.07懂車實測空間·性能等車友圈4.3萬車友熱議二手車24.50萬起 | 86輛（二）應用場景與優(yōu)勢

在極限越野場景中，Hi4 - T 模式展現出強大的實力。以坦克 500 Hi4 - T 為例，其搭載 2.0T + 9HAT 先進動力總成，最大綜合功率 300kW，最大綜合扭矩 750Nm，動力強勁，零百加速時間僅 6.9 秒 。面對沖沙、攀爬等極端路況，油電雙峰驅動，提供更強動力。機械四驅系統(tǒng)采用帶傳動軸的非解耦設計，配合三把鎖，可實現 0 - 100% 的扭矩無縫切換，即便單輪著地，也能保證整車動力的 100% 輸出，輕松應對各種極限挑戰(zhàn) 。

長途穿越時，Hi4 - T 模式的優(yōu)勢同樣明顯。電機助力使發(fā)動機保持在最佳熱效能區(qū)間，發(fā)動機冗余動力轉化為電能儲存，為長途行駛提供持續(xù)的能源保障。同時，車輛可根據路況的空氣溫度、路面濕度、顛簸程度以及氣壓環(huán)境，自動調節(jié)底盤高度等，保持整車平穩(wěn)安全行駛。在高原低氣壓環(huán)境下，發(fā)動機雙渦輪增壓技術搭配電機輔助，讓動力始終在線，確保穿越之旅的順暢 。

在城市出行場景中，Hi4 - T 模式的純電、混動、智能三種動力模式，可依據導航線路科學分配能量。高速駕駛時，油電雙直驅，在保證動力的同時優(yōu)化燃油經濟性；堵車時，純電驅動，享受安靜舒適的駕駛體驗，且減少尾氣排放；超車時，電機及時介入，實現酣暢提速；滑行、制動、下坡時，能量回收系統(tǒng)啟動，不浪費一度電。Hi4 - T 的 NEDC 純電續(xù)航里程達 120km，滿足日常城市通勤需求，綜合油耗僅為 2.2L/100km，節(jié)能效果顯著 。

七、總結與展望（一）模式特色總結

EMI 模式以其智能能量管理和高效燃燒系統(tǒng)，在節(jié)能與動力上實現了巧妙平衡，智能駕駛體驗更是為用戶帶來便捷與安全 。

EMP 模式作為節(jié)能先鋒，在城市擁堵和長途巡航路況下，顯著下降油耗，讓每一次出行都更經濟環(huán)保 。

DMI 模式憑借四種工作模式，在節(jié)能、動力和駕駛體驗上都有出色表現，成為城市通勤和日常駕駛的理想挑選 。

DMP 模式如同性能猛獸，強大的動力輸出、豪華的內飾、智能的互聯以及超長的續(xù)航和實用的對外放電功能，滿足了追求極致性能與豐富體驗的用戶需求 。

HI4 - T 模式在越野領域展現出革新性，無論是極限越野、長途穿越還是城市出行，都能應對自如，為越野愛好者帶來全新的新能源越野體驗 。

（二）未來發(fā)展趨勢展望

隨著科技的不斷進步，這些動力模式將朝著更高效、更智能、更環(huán)保的方向發(fā)展。在節(jié)能方面，能量回收技術將更加成熟，進一步提高能源利用率；動力性能上，電機與發(fā)動機的協(xié)同將更加緊密，輸出更強勁且穩(wěn)定的動力 。智能駕駛技術也將深度融入，實現更高級別的自動駕駛功能，提升駕駛安全性與便利性 。此外，隨著新能源基礎設施的不斷完善，純電續(xù)航里程將進一步提升，充電速度也會大幅加快，為用戶帶來更優(yōu)秀的出行體驗。相信在未來，這些動力模式將不斷創(chuàng)新，推動汽車行業(yè)邁向新的高度，為我們的出行帶來更多驚喜與可能 。