5 款值得信賴的發(fā)動機(jī)，和 5 款定時(shí)炸彈般的發(fā)動機(jī)

在購車時(shí)，發(fā)動機(jī)是核心考量。本文探討了五款值得信賴的發(fā)動機(jī)（豐田2UZ-FE、本田K20/K24、福特4.9L直列6缸、雷克薩斯1UZ-FE、雪佛蘭LS3）與五款“定時(shí)炸彈”發(fā)動機(jī)（斯巴魯EJ25、克萊斯勒2.7L V6、寶馬N54、福特4.6L Triton V8、奧迪2.0T FSI），強(qiáng)調(diào)了解發(fā)動機(jī)性能與可靠性對于做出明智購車挑選的重要性。

在挑選車輛時(shí)，發(fā)動機(jī)無疑是最重要的部件。一款結(jié)構(gòu)良好、經(jīng)久耐用的發(fā)動機(jī)可以提供數(shù)十萬英里的可靠服務(wù)，而一款設(shè)計(jì)不良的發(fā)動機(jī)則可能變成昂貴的噩夢。

無論您購買的是新發(fā)動機(jī)還是二手發(fā)動機(jī)，了解哪些發(fā)動機(jī)已經(jīng)證明了其性能以及哪些發(fā)動機(jī)因?yàn)?zāi)難性故障而聞名，都可以為您節(jié)省大量金錢、時(shí)間和精力。

本文將介紹五款值得信賴的發(fā)動機(jī)，它們以長壽命、耐用性和低維護(hù)成本而聞名。這些發(fā)動機(jī)即使在高里程和不理想的條件下也能保持強(qiáng)勁動力，贏得了良好的信譽(yù)。

接下來，我們將換個(gè)角度，看看五款“定時(shí)炸彈”發(fā)動機(jī)，它們以機(jī)械缺點(diǎn)、設(shè)計(jì)疏忽和意外故障而聞名。這些發(fā)動機(jī)經(jīng)常給車主帶來昂貴的維修費(fèi)用和過早失效的負(fù)擔(dān)，有時(shí)甚至讓車主完全避免購買。

最終，您將更清楚地了解哪些發(fā)動機(jī)能真正讓您安心，哪些發(fā)動機(jī)可能會讓您拋錨在路邊。無論您是購車者還是汽車愛好者，這份清單都包含豐富的見解，可幫助您做出更明智的汽車挑選。

5款值得信賴的引擎

當(dāng)人們談?wù)摻?jīng)久耐用的車輛時(shí)，他們通常指的不僅僅是堅(jiān)固的車架或良好的懸架——他們還指發(fā)動機(jī)?？煽康陌l(fā)動機(jī)是可靠車輛的核心。

如果保養(yǎng)得當(dāng)，這個(gè)部件可以保持?jǐn)?shù)十萬英里的強(qiáng)勁運(yùn)轉(zhuǎn)，而無需進(jìn)行大規(guī)模改造或更換。雖然現(xiàn)代發(fā)動機(jī)比以往任何時(shí)候都更加復(fù)雜，但仍有一些傳奇的動力裝置在數(shù)十年的實(shí)際使用中被證明幾乎堅(jiān)不可摧。

在本節(jié)中，我們將重點(diǎn)介紹五款以可靠性、效率和長期耐用性而享有盛譽(yù)的發(fā)動機(jī)。這些發(fā)動機(jī)并非曇花一現(xiàn)——它們已經(jīng)在全球數(shù)百萬駕駛員的各種駕駛條件下進(jìn)行了測試。

無論您是在尋找堅(jiān)固的通勤車、可靠的家庭用車還是重型卡車，了解哪些發(fā)動機(jī)值得信賴對于做出明智的投資都至關(guān)重要。

我們將深入探討這些成功背后的工程技術(shù)：簡潔可靠的設(shè)計(jì)、高質(zhì)量的材料以及最大程度減少缺點(diǎn)的制造工藝。這些發(fā)動機(jī)的可靠性并非偶然——它們的制造理念就以長壽命為考量。許多發(fā)動機(jī)都非?？煽?，其使用年限通常比安裝它們的車輛還要長！

無論您是想買一輛二手車，還是僅僅想知道為什么有些發(fā)動機(jī)如此傳奇，而有些卻過早失效，這份清單都能讓您清楚地了解哪些發(fā)動機(jī)真正值得信賴。那么，讓我們來了解一下這五款年復(fù)一年持續(xù)提供可靠性能的發(fā)動機(jī)。

1.豐田2UZ-FE 4.7L V8

說到“防彈”發(fā)動機(jī)，豐田2UZ-FE 4.7L V8 發(fā)動機(jī)絕對是佼佼者。這款發(fā)動機(jī)曾用于豐田陸地巡洋艦、紅杉和坦途等車型，以行駛數(shù)十萬英里且故障率極低而聞名。

2UZ-FE 最初于 20 世紀(jì) 90 年代末推出，其設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮可靠性和耐用性，而不是尖端性能，而這種關(guān)注獲得了巨大的回報(bào)。

2UZ-FE發(fā)動機(jī)采用鑄鐵缸體，與許多現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中較輕的鋁制缸體相比，其強(qiáng)度更高。此外，它還采用了保守的低應(yīng)力設(shè)計(jì)：豐田并未通過高壓縮比或渦輪增壓來突破發(fā)動機(jī)的極限。

相反，它提供平順、可預(yù)測的動力，非常適合重載作業(yè)和長途駕駛。這種“過度打造”的特性，是許多2UZ-FE發(fā)動機(jī)在行駛了30萬甚至40萬英里后依然強(qiáng)勁運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵原因。

另一個(gè)成就其傳奇地位的因素是簡潔。2UZ-FE 早期并不依賴過于復(fù)雜的電子設(shè)備或先進(jìn)的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，這意味著故障率更低。定期更換機(jī)油、進(jìn)行基本維護(hù)以及適當(dāng)?shù)睦鋮s系統(tǒng)保養(yǎng)通常足以讓這些發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)十年。

我之所以重點(diǎn)介紹 2UZ-FE，是因?yàn)樗昝赖卦忈屃似嚿a(chǎn)商注重長效性而非追逐潮流所帶來的成果。這款發(fā)動機(jī)不僅深受豐田愛好者的喜愛，也深受越野愛好者、車隊(duì)運(yùn)營商以及所有重視可靠、實(shí)用工程設(shè)計(jì)的人士的喜愛。如果您正在尋找可靠的二手卡車或SUV，那么搭載 2UZ-FE 的車型絕對是您的首選。

2. 本田 K20/K24 系列（2.0L 和 2.4L 直列 4 缸發(fā)動機(jī)）

本田的K系列發(fā)動機(jī)，尤其是K20和K24型號，以其堅(jiān)不可摧的可靠性和令人印象深刻的多功能性而聞名。從本田思域Si和雅閣到CR-V和Element，這些發(fā)動機(jī)在所有車型中均有應(yīng)用，事實(shí)證明，在進(jìn)行基本維護(hù)的情況下，其續(xù)航里程可達(dá)25萬至30萬英里，有時(shí)甚至更長。當(dāng)你聽到人們說“本田制造永不磨損的發(fā)動機(jī)”時(shí)，K系列通常就是其中的一個(gè)重要原因。

K20 和 K24 的獨(dú)特之處在于其在效率、耐用性和動力方面的出色平衡。這些發(fā)動機(jī)采用堅(jiān)固的鋁制缸體、鑄鐵缸套、鍛鋼連桿和高轉(zhuǎn)速雙頂置凸輪軸。

它們還采用了本田的VTEC（可變氣門正時(shí)和升程電子控制）系統(tǒng)，在提升性能的同時(shí)，又不犧牲長期可靠性。更重要的是，本田在設(shè)計(jì)K系列時(shí)，采用了精準(zhǔn)的公差和一流的材料，從而減少了長期磨損。

K系列發(fā)動機(jī)擁有卓越的耐高轉(zhuǎn)速、耐高溫，甚至偶爾的維護(hù)疏忽，且不會發(fā)生災(zāi)難性故障，深受車主的贊譽(yù)。即使是K20/K24的渦輪增壓售后版本，也只需進(jìn)行少量內(nèi)部改裝即可獲得顯著的增壓效果——這充分證明了這些發(fā)動機(jī)的核心性能有多么強(qiáng)悍。

我在這里重點(diǎn)介紹本田K20/K24，因?yàn)樗鼈兇砹俗匀晃鼩馑母装l(fā)動機(jī)的黃金標(biāo)準(zhǔn)。這些發(fā)動機(jī)非常堅(jiān)固耐用，經(jīng)常被替換到高性能汽車、賽車和項(xiàng)目改裝車上，因?yàn)檐嚸詡冎浪鼈冎档眯刨嚒?/p>

無論您需要日常駕駛車輛、改裝平臺還是周末公路旅行車，K 系列發(fā)動機(jī)都是您長途旅行的可靠挑選。

3.福特4.9L直列6缸發(fā)動機(jī)（300 CID）

如果用一個(gè)詞來概括福特4.9升直列六缸發(fā)動機(jī)，那就是“堅(jiān)不可摧”。這款發(fā)動機(jī)于20世紀(jì)60年代中期至90年代中期投入生產(chǎn)，并廣泛應(yīng)用于福特F-150和F-250等卡車，在機(jī)械師、農(nóng)民和車隊(duì)運(yùn)營商中贏得了狂熱的追捧。這款發(fā)動機(jī)內(nèi)部排量為300 CID（立方英寸），是美國有史以來最值得信賴的主力發(fā)動機(jī)之一。

4.9L 的優(yōu)勢在于其簡潔性。它是一款老式頂置氣門 (OHV) 發(fā)動機(jī)，采用鑄鐵缸體和缸蓋，內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其堅(jiān)固，而且與現(xiàn)代發(fā)動機(jī)相比，運(yùn)動部件非常少。

它沒有渦輪增壓，沒有高負(fù)荷的電子設(shè)備，也無需擔(dān)心復(fù)雜的可變氣門正時(shí)。維護(hù)保養(yǎng)非常簡單——只需更換機(jī)油、進(jìn)行調(diào)校，偶爾更換正時(shí)鏈條即可——即使維護(hù)保養(yǎng)不規(guī)范，也很容易上手。

其傳奇般的可靠性源于其卓越的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)：長沖程、重型結(jié)構(gòu)在保持低轉(zhuǎn)速的同時(shí)，提供卓越的低端扭矩，從而下降內(nèi)部應(yīng)力。它專為高強(qiáng)度工作、牽引重載和無故障空轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)——這正是皮卡或多用途車的理想之選。

我之所以挑選 4.9 升直列 6 缸發(fā)動機(jī)，是因?yàn)樗悄欠N“永不報(bào)廢”的發(fā)動機(jī)的經(jīng)典代表。即使在今天，我們?nèi)匀唤?jīng)常能看到這些發(fā)動機(jī)在行駛了高于 40 萬英里后依然運(yùn)轉(zhuǎn)良好，而且通常內(nèi)部零件都完好無損。

對于任何考慮購買這個(gè)年代的二手福特卡車的人來說，搭載 4.9 升發(fā)動機(jī)的車型應(yīng)該能讓他們充滿信心。這款發(fā)動機(jī)不僅滿足了預(yù)期，而且往往比周圍的其他車型更耐用，甚至超出了預(yù)期。

4. 雷克薩斯 1UZ-FE 4.0L V8

如果您正在尋找一款兼具豪華、性能和堅(jiān)如磐石的可靠性的發(fā)動機(jī)，雷克薩斯 1UZ-FE 4.0L V8 發(fā)動機(jī)絕對是您的不二之選。1UZ-FE 于 20 世紀(jì) 80 年代末與雷克薩斯 LS400 一同推出，它向世界宣告，豐田可以打造出一款足以匹敵甚至超越當(dāng)時(shí)德國任何車型的豪華汽車和豪華發(fā)動機(jī)。他們不僅成功了，還打造出了有史以來最耐用的 V8 發(fā)動機(jī)之一。

1UZ-FE 發(fā)動機(jī)采用全鋁缸體和缸蓋、鍛鋼曲軸、六螺栓主軸承，并擁有極其嚴(yán)格的工程公差。這款發(fā)動機(jī)的方方面面都經(jīng)過精心打造，以追求卓越的強(qiáng)度和順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)。一臺保養(yǎng)良好的 1UZ-FE 發(fā)動機(jī)，即使行駛高于 40 萬英里，內(nèi)部維修也很少，這對于高端 V8 發(fā)動機(jī)來說實(shí)屬罕見。

另一大優(yōu)勢在于，即使使用數(shù)十年，發(fā)動機(jī)依然可以安靜平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)。它以可以有效抵御漏油、冷卻系統(tǒng)問題和氣門傳動機(jī)構(gòu)故障等常見故障而聞名。許多車主表示，這款發(fā)動機(jī)的使用年限通常比汽車的電子設(shè)備、車身和懸架部件都要長，這充分證明了其卓越的工程設(shè)計(jì)。

我之所以特別強(qiáng)調(diào) 1UZ-FE，是因?yàn)樗强煽抗こ碳夹g(shù)的象征，卻隱藏在許多人誤以為只是老式豪華車的車殼里。實(shí)際上，對于那些追求長期可靠性的車主來說，LS400 和其他配備 1UZ 的車型在二手車市場上絕對是物超所值的挑選。

無論您追求的是經(jīng)典的豪華巡洋艦，還是需要為項(xiàng)目建設(shè)尋找可靠的替換候選者，1UZ-FE 都是您可以信賴的長途發(fā)動機(jī)，讓您享受沿途的每一英里。

5.雪佛蘭LS3 6.2L V8

雪佛蘭LS3 6.2L V8發(fā)動機(jī)堪稱性能、可靠性和耐用性的現(xiàn)代杰作。LS3 發(fā)動機(jī)曾應(yīng)用于科爾維特 C6、科邁羅 SS 以及多款通用汽車的高性能車型，是通用汽車傳奇 LS 系列發(fā)動機(jī)的一部分。該系列發(fā)動機(jī)以保養(yǎng)得當(dāng)、幾乎堅(jiān)不可摧而聞名。

LS3 如此可靠的原因在于其簡潔而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)。它采用輕質(zhì)鋁制缸體，并搭配高強(qiáng)度內(nèi)部部件，例如鍛鋼曲軸和過共晶活塞。

它采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，無需渦輪增壓或機(jī)械增壓來增加額外負(fù)荷，并得益于通用汽車數(shù)十年來對推桿式V8發(fā)動機(jī)架構(gòu)的不斷改進(jìn)。盡管LS3擁有高于400馬力的強(qiáng)勁動力，但其調(diào)校卻相當(dāng)保守，在正常駕駛條件下幾乎不會出現(xiàn)過載。

除了堅(jiān)固耐用之外，LS3 還以極其便捷的維修保養(yǎng)而聞名。無論您是更換機(jī)油、更換火花塞，還是進(jìn)行全面翻新，LS 發(fā)動機(jī)系列的設(shè)計(jì)都充分考慮了便捷性。零件供應(yīng)充足且價(jià)格相對低廉，從長遠(yuǎn)來看，維修和保養(yǎng)工作將更加輕松便捷。

我之所以在這里推薦 LS3，是因?yàn)樗粌H僅是一款值得信賴的發(fā)動機(jī)，更是人們打造整個(gè)項(xiàng)目的核心引擎。無論是用于肌肉車、卡車，還是改裝經(jīng)典車型，LS3 都能提供無與倫比的耐用性和令人驚艷的性能。

車主通常能跑20萬英里以上，且不會出現(xiàn)重大內(nèi)部問題，這對于一款高馬力高性能發(fā)動機(jī)來說，實(shí)屬不易。如果您正在尋找一款兼具日常駕駛可靠性和周末駕駛樂趣的發(fā)動機(jī)，LS3絕對是您值得信賴的最佳現(xiàn)代發(fā)動機(jī)之一。

5個(gè)定時(shí)炸彈

有些發(fā)動機(jī)以耐用著稱，但不幸的是，有些發(fā)動機(jī)卻因性能不佳而聲名狼藉。無論是設(shè)計(jì)不佳、材料廉價(jià)、過熱問題，還是整體工程設(shè)計(jì)不佳，有些發(fā)動機(jī)從你開走的那一刻起，就幾乎成了一場賭博。

這些發(fā)動機(jī)可能在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)行良好，但許多車主發(fā)現(xiàn)，行駛了一定里程后，幾乎不可避免地會出現(xiàn)災(zāi)難性的故障，例如氣缸蓋墊片損壞、機(jī)油消耗、正時(shí)鏈條故障，甚至發(fā)動機(jī)完全損壞。

在本節(jié)中，我們將深入探討 5 種以定時(shí)炸彈而聞名的發(fā)動機(jī)——除非您準(zhǔn)備好承擔(dān)巨額維修費(fèi)用，否則您絕對要避免使用它們。

這些發(fā)動機(jī)往往在紙面上看起來很棒，但在實(shí)際使用中卻會出問題，讓毫無防備的車主花費(fèi)數(shù)千美元進(jìn)行維修，甚至被迫更換整個(gè)發(fā)動機(jī)。有時(shí)是因?yàn)榧夹g(shù)過于復(fù)雜，尚未成熟；有時(shí)只是生產(chǎn)商為了節(jié)省成本而偷工減料。

如果您不了解引擎蓋下的情況，僅憑外觀、功能或品牌來挑選汽車可能會很危險(xiǎn)。因此，在購買之前，了解哪些發(fā)動機(jī)存在明顯的可靠性問題至關(guān)重要——尤其是在購買二手車的情況下。

我們將要討論的每一款引擎在推出時(shí)都曾被寄予厚望，但很快就被證明是劣勢。我將詳細(xì)解釋每款引擎究竟出了什么問題，以及為什么如果你珍惜自己的時(shí)間、金錢和理智，最好避免使用它們。

做好準(zhǔn)備吧——這些發(fā)動機(jī)在最初幾年可能看起來沒什么問題，但在表層之下，它們正在逐漸產(chǎn)生昂貴的問題。

1. 斯巴魯 EJ25 2.5L 水平對置四缸發(fā)動機(jī)（1996–2010 款）

斯巴魯EJ25發(fā)動機(jī)，尤其是 90 年代末到 21 世紀(jì)生產(chǎn)的版本，不幸地成為了汽車界最臭名昭著的“定時(shí)炸彈”之一。

理論上，這款發(fā)動機(jī)前景光明：2.5升水平對置四缸發(fā)動機(jī)，重心低，動力強(qiáng)勁。然而，實(shí)際上，這款發(fā)動機(jī)存在一系列持續(xù)存在且成本高昂的問題，幾十年來一直困擾著車主。

EJ25 最臭名昭著的問題是其長期存在的氣缸蓋墊片故障。這些墊片容易泄漏冷卻液和機(jī)油，而且經(jīng)常向外泄漏，如果不及早發(fā)現(xiàn)，會造成發(fā)動機(jī)過熱，并造成嚴(yán)重的內(nèi)部損壞。

雖然多年來有所改進(jìn)，但早期的第一階段和第二階段 EJ25 發(fā)動機(jī)（適用于斯巴魯傲虎、力獅、森林人和翼豹等車型）尤其容易受到損壞。氣缸墊的維修工作耗費(fèi)人力且成本高昂，通常高于 2,000 美元——而且這還是在造成更大損害之前發(fā)現(xiàn)問題的情況下。

但這還不是全部。EJ25 還因耗油、活塞敲擊（氣缸內(nèi)部磨損引起的敲擊聲）等問題而臭名昭著，有時(shí)在行駛里程較高或保養(yǎng)不善的車型中，甚至?xí)霈F(xiàn)連桿軸承故障。這些問題意味著，如果發(fā)動機(jī)保養(yǎng)不周到，即使是日常駕駛也可能造成代價(jià)高昂的意外事故。

我之所以在這里推薦斯巴魯EJ25，是因?yàn)樗昝赖卣宫F(xiàn)了在不了解車輛機(jī)械歷史的情況下購買車輛的危險(xiǎn)。這類發(fā)動機(jī)在最初的8萬到10萬英里（約24萬到36萬公里）內(nèi)可能看起來沒什么問題，但通常情況下，在那個(gè)時(shí)候，重大問題就開始悄然出現(xiàn)。

除非您購買的車輛有記錄的氣缸蓋墊片維修和完美的維護(hù)記錄，否則擁有一輛搭載 EJ25 發(fā)動機(jī)的斯巴魯很快就會從樂趣變成經(jīng)濟(jì)上的痛苦。

2. 克萊斯勒 2.7L V6（1998–2010 款）

克萊斯勒2.7升V6發(fā)動機(jī)是另一款紙面上看起來前景光明，但在實(shí)際駕駛中卻完全是一場噩夢的發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)搭載于克萊斯勒賽百靈、道奇Intrepid和道奇Stratus等車型，旨在提供平順的動力和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不幸的是，它因?yàn)?zāi)難性的故障而臭名昭著——通常在行駛 100,000 英里之前就會發(fā)生——使其成為壽命和維修成本最差的現(xiàn)代發(fā)動機(jī)之一。

2.7升V6發(fā)動機(jī)最大的問題是油泥堆積。由于內(nèi)部油流設(shè)計(jì)不良、油底殼較小以及工作溫度較高，如果不定期更換機(jī)油，發(fā)動機(jī)內(nèi)部很快就會形成油泥（一種厚厚的、類似焦油的沉積物）。

一旦形成油泥，就會限制油流向正時(shí)鏈條和凸輪軸等關(guān)鍵區(qū)域，造成正時(shí)鏈條故障、災(zāi)難性過熱和發(fā)動機(jī)卡住。

另一個(gè)主要缺點(diǎn)是正時(shí)鏈條張緊器。如果張緊器發(fā)生故障（這種情況很常見，因?yàn)橛湍嘣斐扇庇停?，正時(shí)鏈條可能會跳動，瞬間損壞發(fā)動機(jī)。

我之所以在這里重點(diǎn)介紹克萊斯勒2.7L V6發(fā)動機(jī)，是因?yàn)樗瞧胀ㄜ囍鞲緹o力回天的典型例子之一。即使保養(yǎng)得當(dāng)，許多車主仍然會面臨早期故障。

如果你發(fā)現(xiàn)一輛二手車裝的是克萊斯勒2.7發(fā)動機(jī)，最好的建議很簡單：別買。油泥造成的發(fā)動機(jī)故障、昂貴的維修費(fèi)用以及低廉的轉(zhuǎn)售價(jià)值，這臺發(fā)動機(jī)帶來的麻煩比它本身的價(jià)值還要多。

這是一個(gè)警示故事，告訴我們在建造可靠的動力裝置時(shí)，良好的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和油系統(tǒng)工程有多么重要。

3.寶馬 N54 3.0L 直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（2006–2013 款）

寶馬N54發(fā)動機(jī)最初被譽(yù)為高性能奇跡，為 335i、135i 和 X6 等車型提供了強(qiáng)勁的動力和精致的操控。然而，隨著時(shí)間的推移，N54 發(fā)動機(jī)也逐漸暴露出其不堪一擊的危險(xiǎn)，對于那些不了解其保養(yǎng)和維修需求的人來說，它就像一顆定時(shí)炸彈。N54 發(fā)動機(jī)的性能與渦輪增壓技術(shù)的完美結(jié)合，使其規(guī)格令人印象深刻，但從長遠(yuǎn)來看卻遠(yuǎn)非可靠。

N54發(fā)動機(jī)的主要問題之一是其高壓燃油泵（HPFP），它在很多早期車型中都容易出現(xiàn)故障。一旦發(fā)生故障，您的車輛將陷入困境，除非徹底更換燃油泵，否則沒有簡單的解決方案。由于這個(gè)問題非常普遍，寶馬最終延長了HPFP的質(zhì)保期，但許多車主仍然不得不忍受反復(fù)故障帶來的挫敗感和高昂的成本。

N54發(fā)動機(jī)也因渦輪增壓器故障而臭名昭著。這款發(fā)動機(jī)使用的渦輪增壓器雖然動力強(qiáng)勁，但其設(shè)計(jì)并非針對高增壓持續(xù)壓力下的長期耐用性。隨著時(shí)間的推移，它們可能會出現(xiàn)漏油、增壓壓力問題，甚至完全失效。更換兩個(gè)渦輪增壓器的費(fèi)用很容易高于5000美元，維修費(fèi)用遠(yuǎn)超大多數(shù)車主的預(yù)期。

另一個(gè)注意事項(xiàng)是進(jìn)氣門積碳，這是直噴發(fā)動機(jī)的典型特征。積碳會造成失火、怠速不穩(wěn)以及動力大幅下降。清理進(jìn)氣門是一項(xiàng)耗費(fèi)人力的工作，如果疏忽大意，可能會進(jìn)一步損壞發(fā)動機(jī)部件。

我之所以推薦寶馬N54，是因?yàn)殡m然它可以提供令人驚艷的性能，但它也伴隨著高昂且頻繁的維修費(fèi)用。如果您正在考慮購買搭載這款發(fā)動機(jī)的二手寶馬，請盡早做好定期維護(hù)或大修的準(zhǔn)備。如果您不了解它的完整維修歷史，絕對不建議您駕駛這款發(fā)動機(jī)。

4. 福特 4.6L Triton V8（1997–2008 款）

從福特F-150到林肯城市轎車，福特4.6升Triton V8發(fā)動機(jī)隨處可見，但它的信譽(yù)卻褒貶不一。雖然它確實(shí)擁有不少可靠耐用的車型，但它也同樣臭名昭著，經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械故障，這讓它成為許多福特卡車和SUV的定時(shí)炸彈。

4.6升Triton V8發(fā)動機(jī)最臭名昭著的問題之一就是火花塞爆裂。這款發(fā)動機(jī)的某些年份，火花塞可能無法在氣缸蓋中保持準(zhǔn)確的螺紋連接，從而造成其爆裂。

這可不是什么小麻煩；火花塞爆裂通常會造成氣缸蓋損壞，維修費(fèi)用昂貴，有時(shí)甚至需要更換新的氣缸蓋。如果發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)生過一個(gè)火花塞爆裂，其他氣缸也可能出現(xiàn)同樣的情況，從而增加維修費(fèi)用。

發(fā)動機(jī)的正時(shí)鏈條和正時(shí)鏈條張緊器也存在問題。隨著時(shí)間的推移，這些部件會過早磨損，造成正時(shí)問題、發(fā)動機(jī)失火，如果正時(shí)鏈條完全失效，甚至?xí)斐蔀?zāi)難性的發(fā)動機(jī)損壞。

更換這些部件的成本很容易高于 2,000 美元甚至更多，尤其是當(dāng)發(fā)動機(jī)因故障而遭受額外損壞時(shí)。

此外，福特4.6L Triton V8發(fā)動機(jī)某些型號存在機(jī)油流動不暢的問題，造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件過度磨損。這個(gè)問題經(jīng)常造成發(fā)動機(jī)早期磨損，在某些情況下，甚至可能造成發(fā)動機(jī)在行駛15萬英里（約24.4萬公里）之前就出現(xiàn)故障。

我在這里重點(diǎn)推薦福特4.6L Triton V8 發(fā)動機(jī)，因?yàn)樗砹诉@樣一種發(fā)動機(jī)：乍一看似乎穩(wěn)固可靠，但隨著運(yùn)行時(shí)間的推移，一些隱藏的問題逐漸顯露出來。雖然只要保養(yǎng)得當(dāng)，它肯定可以使用很長時(shí)間，但潛在的嚴(yán)重且代價(jià)高昂的故障，對于二手車買家來說，尤其是那些不了解其弱點(diǎn)的買家來說，是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大的挑選。

5. 奧迪 2.0T FSI（2005–2011 款）

奧迪2.0T FSI（燃油分層噴射）發(fā)動機(jī)最初是一款很有前途的動力裝置，為包括 A4、A5 和大眾 GTI在內(nèi)的多款奧迪車型提供了性能和效率的平衡。

然而，這款看似可靠的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)卻成為奧迪系列中最有問題的動力裝置之一，它被稱為定時(shí)炸彈，僅僅使用幾年后就會引發(fā)嚴(yán)重問題。

2.0T FSI 發(fā)動機(jī)最廣為人知的問題之一是進(jìn)氣門積碳。直噴系統(tǒng)雖然高效，但其清理進(jìn)氣門的方式與老款進(jìn)氣道噴射系統(tǒng)不同，造成積碳堆積。

隨著時(shí)間的推移，這些積垢會造成失火、動力損失和怠速不穩(wěn)，嚴(yán)重下降發(fā)動機(jī)性能。在嚴(yán)重的情況下，車主們報(bào)告稱，需要昂貴的核桃噴砂來清理進(jìn)氣閥——這項(xiàng)程序的費(fèi)用可能高于500美元。

2.0T FSI發(fā)動機(jī)的另一個(gè)關(guān)鍵問題是正時(shí)鏈條張緊器故障。該發(fā)動機(jī)的正時(shí)鏈條張緊器容易磨損，如果鏈條跳齒或張緊器完全失效，可能會造成災(zāi)難性的發(fā)動機(jī)損壞。

這個(gè)問題通常會造成發(fā)動機(jī)失火、運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢，甚至在最壞的情況下造成發(fā)動機(jī)徹底報(bào)廢。更換正時(shí)鏈條張緊器及其相關(guān)部件的費(fèi)用動輒數(shù)千美元，使其成為此類發(fā)動機(jī)最昂貴的維修之一。

最后，2.0T FSI 發(fā)動機(jī)也容易出現(xiàn)高油耗。車主經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他們的發(fā)動機(jī)以驚人的速度消耗機(jī)油，造成機(jī)油量過低，并可能損壞渦輪增壓器和其他發(fā)動機(jī)部件。

奧迪2.0T FSI發(fā)動機(jī)就是一個(gè)典型的例子，它雖然承諾很多，但長期來看往往表現(xiàn)不佳。雖然它前期性能出色，但其可靠性問題——從積碳到正時(shí)鏈條故障——意味著，對于任何想購買搭載這款發(fā)動機(jī)的二手奧迪或大眾汽車的人來說，這都是一場豪賭。

維修費(fèi)用加上突然出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)，對于不準(zhǔn)備花錢保持發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的車主來說，這款發(fā)動機(jī)就像一顆定時(shí)炸彈。

在挑選發(fā)動機(jī)時(shí)，可靠性往往是決定車輛能否提供多年無憂服務(wù)的關(guān)鍵因素，還是一輛總是讓人頭疼的車。在本文中，我們對比了五款值得信賴的發(fā)動機(jī)和五款“定時(shí)炸彈”發(fā)動機(jī)，強(qiáng)調(diào)了在購買前了解發(fā)動機(jī)歷史和設(shè)計(jì)的重要性——尤其是在您打算購買二手車的情況下。

豐田2.5L I4、本田3.5L V6 和雪佛蘭LS3等發(fā)動機(jī)代表了持久耐用、精心設(shè)計(jì)的動力系統(tǒng)的最佳典范。這些發(fā)動機(jī)以其耐用性和極低故障率、高里程數(shù)行駛而聞名。

它們的設(shè)計(jì)兼顧簡潔性和可靠性，從而下降災(zāi)難性故障的發(fā)生率。這些發(fā)動機(jī)的擁有者通常可以享受低成本的維護(hù)和長期的卓越性能，確保他們的投資獲得最大價(jià)值。

另一方面，斯巴魯EJ25、克萊斯勒2.7L V6和寶馬N54等發(fā)動機(jī)則值得警惕。雖然它們在使用前期可能表現(xiàn)良好，但這些發(fā)動機(jī)存在設(shè)計(jì)缺點(diǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)故障點(diǎn)，可能造成昂貴的維修費(fèi)用和縮短發(fā)動機(jī)壽命。

無論是由于燃油系統(tǒng)問題、油流不暢還是設(shè)計(jì)疏忽，這些發(fā)動機(jī)都被認(rèn)為是定時(shí)炸彈——起初看似可靠，但使用幾年后很快就會暴露出缺點(diǎn)。

最終，在購買二手車或考慮長期擁有車輛時(shí)，至關(guān)重要的是不要只關(guān)注汽車規(guī)格的最初吸引力，而要關(guān)注其發(fā)動機(jī)的可靠性。

從長遠(yuǎn)來看，了解哪些發(fā)動機(jī)經(jīng)久耐用、哪些容易出故障，可以幫您節(jié)省時(shí)間、金錢，并避免不必要的麻煩。優(yōu)先挑選那些以耐用性著稱的發(fā)動機(jī)，避免那些容易過早爆缸的發(fā)動機(jī)。