尋找2025年拖拉機的增長點！

2025年，國內(nèi)拖拉機行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)與機遇，市場疲態(tài)顯現(xiàn)但公司數(shù)量不減反增，預(yù)示競爭白熱化。行業(yè)聚焦動力換向拖拉機、積極出海拓展海外市場、以及履帶拖的熱銷趨勢，尋求在存量市場中發(fā)掘增量，探索行業(yè)發(fā)展的新路徑。

從2013年之后國內(nèi)的拖拉機行業(yè)就度過了高峰期進入了下行通道，2020年、2022年連續(xù)兩年的高強度透支讓市場的需求進一步疲軟，到了2023年、2024年市場的疲態(tài)就集中暴露出來，表現(xiàn)在數(shù)據(jù)則是2024年大中拖銷量下降了15%，然而，令人驚訝的是，盡管市場形勢嚴(yán)峻，2024年拖拉機公司的數(shù)量卻未減反增，這無疑預(yù)示著2025年的市場競爭將更加白熱化。在這樣一個存量市場中，尋找增量市場成為關(guān)鍵所在。那么，2025年國內(nèi)拖拉機行業(yè)將如何發(fā)掘有效的增長點？公司又該如何把握這些機遇呢？

一、動力換向拖拉機

從2024年度幾個大廠的商務(wù)年會上透露出的消息看，一拖股份、濰柴雷沃、東風(fēng)農(nóng)機等大公司都將動力換向拖拉機作為2025年的主打機型，這預(yù)示著2025年動力換向?qū)⑹菬狳c產(chǎn)品，其中一拖在80-300馬力上全線切換動力換向。

公司之所以高度關(guān)注動力換向技術(shù)，原因在于它與2024至2026年新三年農(nóng)機購置補貼政策緊密相關(guān)。根據(jù)《2024—2026年全國通用類農(nóng)業(yè)機械中央財政資金最高補貼額一覽表》，通用類農(nóng)機中的動力換擋智控拖拉機將獲得更大的補貼力度，最高可達(dá)74700元，而對動力換擋智控拖拉機制驅(qū)動方式的定義是：部分動力換擋、動力換擋/換向無級變速；智能控制是指具備電液控制三點懸掛裝置及以下至少一項功能：電液控制四輪驅(qū)動、電液控制動力輸出軸、電液控制多路閥、電機控制液壓轉(zhuǎn)向。

實際上，部分動力換擋與動力換擋/換向無級變速之間的技術(shù)差異顯著，成本差異更是巨大。在權(quán)衡利弊后，與動力換擋及CVT相比，動力換向技術(shù)只需在現(xiàn)有同步器換擋傳動系統(tǒng)基礎(chǔ)上增添少量分動變速箱即可實現(xiàn)，不僅技術(shù)難度相對較低，成本增加有限，而且性價比更高。

所以2025年必將是由同步器換擋向動力換向全面切換的關(guān)鍵之年，動力換向拖拉機也將會銷量大增，當(dāng)然也是競爭最激烈的一個細(xì)分品目。

二、拖拉機出海

預(yù)計2025年國內(nèi)大中型拖拉機的需求量仍然會有30萬臺，并且正朝著更大馬力、更高價值的產(chǎn)品方向升級，但是不可否認(rèn)的是國內(nèi)有200多家拖拉機工廠，CR10占有率高達(dá)80%，實際上，200家小公司僅能瓜分剩余的20%市場份額，并且CR10，尤其是CR5的占有率仍在增加，大量的小公司不斷地讓渡自己的市場份額。

因此，2025年國內(nèi)拖拉機行業(yè)的競爭態(tài)勢非但不會緩和，反而會進一步加劇，甚至接下來的10年時間，國內(nèi)拖拉機行業(yè)的競爭會持續(xù)加碼，有補貼政策，雖然小公司不會全部消失，但是掉隊的公司會越來越多，因此，尋求海外市場的拓展，開辟第二戰(zhàn)場，變得尤為必要且緊迫。

2024年國內(nèi)拖拉機出口約為15萬臺，出口額約為60億元，面向的是180多個國家和地區(qū)，其中出口額前10名是俄羅斯、泰國、烏克蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、巴西、法國、印度尼西亞、孟加拉國和澳大利亞。

中國在全球拖拉機市場中擁有最健全的產(chǎn)業(yè)鏈、最低的成本和最高的運行效率，特別是在100馬力以下的拖拉機領(lǐng)域，中國產(chǎn)品具有顯著的競爭優(yōu)勢。隨著市場的需求的升級和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，中國拖拉機公司不僅在增加對海外市場的拖拉機出口，還在積極實施產(chǎn)業(yè)鏈的國際化戰(zhàn)略，即在需求巨大的海外市場建立組裝工廠、產(chǎn)業(yè)基地，以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。中國農(nóng)機公司正致力于超越傳統(tǒng)的單一產(chǎn)品出口模式，向更深層次的市場參與和產(chǎn)業(yè)鏈整合邁進。

目前悍沃、沃得、薩丁等公司一年的出口額都上了億，表現(xiàn)出很強的出海意愿和市場競爭力，預(yù)計在2025年，將有更多公司積極拓展海外市場，尋找新的增長點。

三、履帶拖

履帶拖在2025年的熱銷趨勢相對明確，這主要得益于以下兩方面因素：

一是補貼政策的強力支持。從產(chǎn)品品目的細(xì)微調(diào)整、補貼額度的重新規(guī)劃到功率段的科學(xué)設(shè)定，無不透露出新三年補貼政策‘抑制輪拖，力挺履拖’的鮮明導(dǎo)向，針對履帶拖拉機而言，新三年補貼政策中，重型履帶拖拉機的補貼額度維持不變，而80至160馬力段的補貼標(biāo)準(zhǔn)，相較于同馬力段的四驅(qū)拖拉機，則顯得更為慷慨，如160馬力機械換擋四驅(qū)拖拉機補貼26600元，動力換擋補貼48500元，智控動力換擋51000元，而160馬力及以上重型履帶拖補貼102600元，目前國補標(biāo)準(zhǔn)中就是最大馬力的智控拖拉機補貼標(biāo)準(zhǔn)都沒有高于100000元，可見政策對履帶拖的“偏愛”。

根據(jù)《2024—2026年全國通用類農(nóng)業(yè)機械中央財政資金最高補貼額一覽表》，50-70馬力和70-100馬力輕型履帶拖拉機的補貼額度保持不變，分別為14400元和17200元。與同馬力段的機械傳動輪式拖拉機相比，履帶拖拉機的補貼額度仍然較高，顯示出對履帶拖拉機的特殊照顧。

無疑，差速轉(zhuǎn)向輕型履帶拖拉機成為了此次補貼政策調(diào)整中的焦點，其補貼變化之大，尤為引人注目。

差速轉(zhuǎn)向履帶拖拉機得到了更多的補貼，同樣是50-70馬力履帶拖，差速轉(zhuǎn)向輕型履帶拖拉機補貼17200元，差速轉(zhuǎn)向履帶拖拉機21200元，要高4000元，其他馬力段也有高低不等的差距。更值得關(guān)注的是根據(jù)《2024—2026年全國通用類農(nóng)業(yè)機械中央財政資金最高補貼額一覽表》，新三年補貼政策對差速轉(zhuǎn)向履帶拖拉機的分檔進行了細(xì)化，新增了110-130馬力、130-150馬力、以及150馬力及以上三個分檔。特別是對于150馬力及以上的差速轉(zhuǎn)向履帶拖拉機，補貼額度提升至54200元，這一政策的調(diào)整將有助于推動履帶拖拉機向更大馬力和更高效率的方向發(fā)展。

總結(jié)看，新三年補貼對輪拖稍顯“不友好”，尤其是對兩驅(qū)、四驅(qū)機械傳動拖拉機，而對履帶拖整體是“偏愛”，不降補是底線，同時細(xì)化分檔，增加了對“大底盤”差速轉(zhuǎn)向履帶拖的補貼，這種政策傾斜必然會激發(fā)公司的積極性。

二是生產(chǎn)公司的熱情。顯然補貼政策整體有利于履帶拖拉機，這必然會吸引更多的拖拉機公司投身于履帶拖業(yè)務(wù)，2024年湖南長沙全國農(nóng)機展上，山東濰坊地區(qū)至少有15家拖拉機公司展示了履帶拖拉機產(chǎn)品，其中，一拖東方紅、濰柴雷沃等公司也開始重視這一細(xì)分領(lǐng)域，濰柴雷沃更是在2024年實現(xiàn)了近500臺的銷量。

補貼政策的“偏愛”，再加上公司的努力，2025年履帶拖會有一個小高潮，雖然整體銷量上仍然無法與輪式比，但是輪拖和履帶拖的比例會得到優(yōu)化。