細(xì)說：增程器發(fā)動(dòng)機(jī)和純?nèi)加蛙嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)，到底有什么差別？

本文深入探討增程器與發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，解析增程技術(shù)的誤解與現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，以及新勢(shì)力車企在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略，揭示增程車型專用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)與技術(shù)要點(diǎn)。

本來我不想做到這個(gè)份上的，但既然被團(tuán)建了，“發(fā)動(dòng)機(jī)和增程器”的區(qū)別是什么，咱就來聊聊吧。其實(shí)普通人對(duì)這倆貨的誤解主要有兩種，一種是“增程器和普通發(fā)動(dòng)機(jī)一樣”，另外一種是“增程器就是發(fā)電機(jī)”。嚴(yán)格意義上，在增程的混動(dòng)構(gòu)型里，增程器實(shí)際上指的是“發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)”的總成組合，“通過燒油來發(fā)電”，這一整套，都是增程器---所以你說它是發(fā)動(dòng)機(jī)還是發(fā)電機(jī)，其實(shí)都不太對(duì)。
刨開發(fā)電機(jī)那塊，我們僅僅說“狹義上的那個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī)”，和普通的發(fā)動(dòng)機(jī)，到底有什么差別呢？
答案是，可以沒有差別，也可以有很大差別。
取決于你想解決的問題是“能用”還是“好用”。
2018-2022年之間當(dāng)紅的增程產(chǎn)品，有一臺(tái)算一臺(tái)（我就不點(diǎn)名了），解決的都是“能用”的問題---因?yàn)樗麄儧]條件做到“好用”。這里頭有幾個(gè)背景，一個(gè)是新勢(shì)力在當(dāng)時(shí)優(yōu)先要解決的課題是“立足”，在你力量不足的時(shí)候，和傳統(tǒng)市場(chǎng)要錯(cuò)峰作戰(zhàn)，要打差異化，而不是對(duì)著它的長(zhǎng)處硬抗，所以產(chǎn)品定義、冰箱彩電大沙發(fā)、智駕這些會(huì)是更重要的布局，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)；再一個(gè)是，新勢(shì)力在當(dāng)時(shí)，沒有能力造發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)是一件門檻極高的事情---否則過去十幾年我們不會(huì)有“三大件”、“自主和合資”中間那么多的故事，好在我們今天確實(shí)可以做到全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)了，但哪怕是到2025年的今天，這件事依然和新勢(shì)力無緣---傳統(tǒng)勢(shì)力累積了十多年的經(jīng)驗(yàn)，哪能一朝一夕就給你趕上來?。坑谑切聞?shì)力最好的辦法，就是“買現(xiàn)成”的。
發(fā)動(dòng)機(jī)哪有現(xiàn)成可以買呢？
如果你擔(dān)心競(jìng)品卡脖子，就不可和任何一家主機(jī)廠建立這種關(guān)系---那么在國(guó)內(nèi)的話，答案寥寥無幾，比如東安動(dòng)力，綿陽新晨，小康。后來的故事大家都知道了?？梢哉f這幾家公司在新勢(shì)力推高增程產(chǎn)品的浪潮之中把握住了自己的機(jī)會(huì)，但是他們的產(chǎn)品，說實(shí)話和主流主機(jī)廠比先進(jìn)是不存在的，因?yàn)榇饲八麄兠嫦虻牟皇亲钪髁鳌⒆罹淼氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。所以今天你說從某些四五十萬也好，上百萬的車型也好，看到東安或者新晨的身影，你要清楚一件事---不論你為了什么買單，可以是冰箱彩電，可以是“增程汽車”，可以是智駕，但絕對(duì)不是“它的發(fā)動(dòng)機(jī)吊打一切”。
如果你把增程發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)做是充電寶，它本來就有天生的劣勢(shì)---油到電中間比插混多了一道效率，油耗是更高的，這在前兩年等等垂媒的測(cè)試?yán)?，是能看到端倪的。你如果把它?dāng)做是“充電寶”，那就必然只能落在“能用”的范疇里。
要解決“好用”的問題，你必須把增程發(fā)動(dòng)機(jī)重新放到“大心臟”的高度上來看待。要理解這件事，得先理解“增程車型的痛點(diǎn)”。
首先是經(jīng)濟(jì)性的幻覺。
很多人說“增程發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直工作在最省油的工作點(diǎn)”，這是錯(cuò)覺---你今天運(yùn)動(dòng)了就會(huì)多吃飯，你今天運(yùn)動(dòng)少就會(huì)少吃，這不難理解吧？電池在這個(gè)構(gòu)型里應(yīng)當(dāng)理解為是“蓄水池”，在你需要燒油的場(chǎng)景里，一腳油門超車請(qǐng)求大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)是要提升功率來補(bǔ)充“蓄水池”的，而提升功率就意味著“工作點(diǎn)的偏移”---始終在“最佳熱效率點(diǎn)”是不存在的。
功率同時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩來決定。
提升功率你可以提升轉(zhuǎn)速，也可以提升扭矩---這本質(zhì)上是“標(biāo)定”的課題，我可以幫你找到一個(gè)“最節(jié)油”的參數(shù)組合，比如你要15kW，對(duì)這個(gè)功率來說，2500r/min和60N·m的組合是最省油的，我們可以就定這個(gè)點(diǎn)作為“15kW的工作點(diǎn)”，然后你把所有功率的最佳油耗點(diǎn)連接起來，就形成了“增程器的最佳工作曲線”，從此以后，整車需要多少，你就在這條上移動(dòng)工況就可以了。
但實(shí)際上，這又是一種錯(cuò)覺。
舉個(gè)例子，當(dāng)你低電量的時(shí)候去爬坡，發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿足大功率輸出，會(huì)直接跑到4000-5000r/min去，噪音極大無比---在這種場(chǎng)景里，問界M9的噪音要比另外一臺(tái)“號(hào)稱NVH不錯(cuò)”的9，低上幾個(gè)分貝，本質(zhì)上就是因?yàn)檗D(zhuǎn)速的匹配問題。
為了這個(gè)折中，你不可能真正地在這條線上定工況。
所以一臺(tái)好的“增程發(fā)動(dòng)機(jī)”，應(yīng)該怎么做，就比較清楚了。
1. 混動(dòng)專用，最高熱效率需要拉升；
2. 高轉(zhuǎn)速的NVH性能需要有所改善；
3. 但是得把“最節(jié)油的工況”，盡可能往低轉(zhuǎn)速去擠；
4. 高功率、低轉(zhuǎn)速，就意味著“高扭矩”，經(jīng)濟(jì)區(qū)得往這個(gè)工況區(qū)拓展；
5. 啟停要盡可能無感；
6. 針對(duì)低SOC的高功率工況，要預(yù)留足夠的性能。
核心理念大概是這些。
所以技術(shù)上都是怎么應(yīng)對(duì)的呢？
1.“最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)基本上在中國(guó)”，并不意味著“中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)”。因?yàn)閯?dòng)力性和熱效率本質(zhì)上是一組矛盾，我們把主流發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從38%左右拉升到了42%、44%，甚至是46%，本質(zhì)上是以犧牲動(dòng)力性為代價(jià)的。
2.高熱效率的基礎(chǔ)是高壓縮比，這里會(huì)決定基礎(chǔ)的沖程、缸徑等參數(shù)。
3.高壓縮比更容易爆震，為了解決爆震問題，會(huì)用到深度EGR。
4.為了在RGF的控制下實(shí)現(xiàn)深度EGR技術(shù)，通常會(huì)用到阿特金森和米勒循環(huán)。
5.如果有動(dòng)力性需求，搭配增壓器的話，這里面的匹配會(huì)有更多的課題。
6.為了讓經(jīng)濟(jì)區(qū)能向低速、高負(fù)荷區(qū)域移動(dòng)，要進(jìn)一步的權(quán)衡此處的爆震課題，要關(guān)聯(lián)絕熱技術(shù)、熱管理的控制。
7.為了解決啟停無感，要做好發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)之間的扭矩波動(dòng)特性，其中一個(gè)很典型的技術(shù)就是“停缸”---停機(jī)的時(shí)候讓活塞停在最合適的地方、下一次啟動(dòng)的時(shí)候扭矩最小的地方，相當(dāng)于你每次騎自行車回家挺好，把踏板轉(zhuǎn)到你下次上車最舒服的位置。
8.稀燃。
9.驗(yàn)證工況，增程發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、保養(yǎng)、使用情況都有別于燃油車型，它的驗(yàn)證工況不一樣，整個(gè)耐久體系是不一樣的。
等等等等。
很多事，都是一環(huán)扣一環(huán)的。
增程車型的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，普遍意義上看，大概國(guó)內(nèi)的各個(gè)主機(jī)廠，差不多是在21-22年左右開始立項(xiàng)的，換句話說，就是25年前后會(huì)推向市場(chǎng)---伴隨著自己家的增程車型上市。
阿維塔可能是跑得最快的，24年的時(shí)候把上面的故事講了一圈---如果你們?cè)敢馊シ脑?，?huì)發(fā)現(xiàn)它在傳統(tǒng)動(dòng)力總成這一塊，輕松吊打那幾臺(tái)新勢(shì)力的產(chǎn)品，然后傳祺的S7已經(jīng)公開了，很快你們也會(huì)在這里頭看到傳統(tǒng)品牌的思考。
當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)只是組成整車產(chǎn)品的一部分，它無法決定“一臺(tái)車的最后銷量如何”，比如說我最期待的車型，實(shí)際上是小鵬X9的增程版---我無所謂它是不是東安的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槲屹I的是它的座艙，后輪轉(zhuǎn)向，智駕，和油箱，我所謂那個(gè)熱效率怎么樣。
最關(guān)鍵的，是想清楚自己要什么，就可以了。
至于DAM15NTDE和DAM15，但凡懂拼音，你都知道DA是東安的縮寫。
但凡懂三年級(jí)語文和阿拉伯?dāng)?shù)字，你都知道排量1.5L是什么意思。
還需要解釋什么？