豐田2NR-VE引擎：被調(diào)侃是“Myvi引擎”又或者是“萬年VVT-i”

本文深入探討了豐田2NR-VE引擎的特色與應(yīng)用，解析其輕量化設(shè)計(jì)、高壓縮比、雙VVT-i技術(shù)等優(yōu)勢，并探討其為何能成為豐田/Perodua的主力引擎，盡管面臨動力非最強(qiáng)的質(zhì)疑，但其適應(yīng)市場的需求、成本控制及高妥善率等特色，證明了其存在的合理性。

如果你要說NR引擎老，那么它的年紀(jì)確實(shí)有點(diǎn)高了，因?yàn)檫@個為了取代NZ系列的引擎早在2008年就開始量產(chǎn)，但是當(dāng)時(shí)使用的車款比較少，而真正的大規(guī)模使用是在2015年之后。代號為2NR-VE的引擎（并非FE）一開始是使用在2015年推出的小改款A(yù)vanza之上，對比之前的NZ引擎，這具引擎的特性包括了：

說實(shí)話，豐田引擎一直鮮少在動力方面比人強(qiáng)，在2NR-FE開始搭載在Vios上面的時(shí)候引擎馬力為107PS，比起原本1NZ-FE的Vios還要低2PS，不過引擎的油耗、排放等等則是比老引擎還強(qiáng)！強(qiáng)到什么程度？就連當(dāng)時(shí)歐洲市場銷售的豐田車款（歐規(guī)Yaris）都使用這個引擎，就是因?yàn)樗梢詽M足當(dāng)?shù)氐呐欧判枨螅且驗(yàn)樵谝恍┦袌觯ɡ珩R來西亞和印尼）汽油質(zhì)量的關(guān)系，所以會進(jìn)行重新調(diào)校，這也是為什么2NR-VE會出現(xiàn)的原因。

現(xiàn)在的2NR-VE引擎基本上就是和DNGA-B平臺掛鉤，只要是這個平臺的車款基本上就是和它搭配，不要看引擎馬力更低（最新版為106PS），但是根據(jù)官方測試其0-100加速成績比起之前的車款快約2秒（信不信由你），但是根據(jù)實(shí)際駕駛體驗(yàn)來說，引擎的動力響應(yīng)確實(shí)比起舊款車型更快了。

當(dāng)然你也會有疑問，為什么豐田已經(jīng)有新引擎了，為什么還要繼續(xù)使用這引擎？這其實(shí)有幾個原因，第一點(diǎn)就是其已經(jīng)經(jīng)過了長時(shí)間的使用，妥善率獲得了保障。關(guān)于這一點(diǎn)可能住在城市地區(qū)的人無法體會，但是在偏遠(yuǎn)地區(qū)的人則是非常重要，因?yàn)橛行┤速I了車子之后可能就再也不會回原廠進(jìn)行維修，所以“誰都能修”就是重點(diǎn)，目前可以滿足這種需求的，基本上只有雙田（豐田和本田）而已。

第二點(diǎn)：就是成本

最后，為什么會有人說Vios/Veloz使用Myvi引擎？原因就是因?yàn)樗鼈兪褂玫氖峭豢钜?，而且這具引擎是由Perodua/大發(fā)在森美蘭州的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，但是引擎的常識產(chǎn)權(quán)始終是在豐田手上，理論上應(yīng)該是“Myvi使用Vios引擎”而不是“Vios使用Myvi引擎”。

總的來說，引擎沒有最好，只有最適合某個市場的需求，渦輪引擎動力再強(qiáng)也會被排放卡關(guān)、混動引擎再完美虧電也就功虧一簣，所以實(shí)際上每一家廠家的每一個做法都是最符合當(dāng)?shù)厥袌龅男枨螅@一點(diǎn)從銷售量看來你就無法否認(rèn)了。