回轉(zhuǎn)支承為什么會(huì)損壞？

回轉(zhuǎn)支承為什么會(huì)損壞？

??1、回轉(zhuǎn)支承損壞

??????在汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)等各種工程機(jī)械中，回轉(zhuǎn)支承是在轉(zhuǎn)臺(tái)與底盤之間傳遞軸向載荷、徑向載荷和傾覆力矩的重要部件。

??????在輕載條件下，可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)自如。 但是，在重載下，特別是在較大起重量和較大振幅下，重物很難轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至根本不可轉(zhuǎn)動(dòng)，造成卡住。 此時(shí)，通常采用減小幅度、調(diào)整支腿或移動(dòng)底盤位置等方法使車身傾斜，以幫助實(shí)現(xiàn)重物的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成預(yù)定的起吊等作業(yè)。 因此，在維修工作中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承滾道已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞。 工作區(qū)前方的內(nèi)滾道兩側(cè)和下滾道沿滾道方向有環(huán)形裂紋，使?jié)L道上滾道在受力較大的區(qū)域受到壓縮，并在整個(gè)凹陷區(qū)域產(chǎn)生徑向裂紋。

??2、回轉(zhuǎn)支承損壞原因探討

??????(1)安全系數(shù)的影響

??????回轉(zhuǎn)支承常在低速大載荷條件下運(yùn)行，其承載能力一般可用靜容量表示，額定靜容量記為C0a。 所謂靜容量是指滾道變形δ達(dá)到3d0/10000時(shí)回轉(zhuǎn)支承的承載能力，d0為滾動(dòng)體的直徑。 外載荷組合一般用等效載荷Cd表示。 靜容量與等效載荷之比稱為安全系數(shù)，記為fs，是回轉(zhuǎn)支承設(shè)計(jì)選型的主要依據(jù)。

??????(2)轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)剛度的影響

??????回轉(zhuǎn)支承是在轉(zhuǎn)盤與底盤之間傳遞各種載荷的重要部件。 它的剛度不大，主要取決于底盤和支撐它的轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)剛度。 理論上，轉(zhuǎn)盤的理想結(jié)構(gòu)是圓柱形狀，剛性大，使轉(zhuǎn)盤上的載荷可以均勻分布，但由于整機(jī)高度的原因，這是不可能實(shí)現(xiàn)的。 轉(zhuǎn)臺(tái)有限元分析結(jié)果表明，轉(zhuǎn)臺(tái)與回轉(zhuǎn)支承相連的底板變形較大，在偏心載荷較大的情況下變形更為嚴(yán)重，造成載荷集中在滾子的一小部分 ，從而增加了單輥的尺寸。 嚴(yán)重的是轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)的變形會(huì)改變滾子與滾道的接觸條件，大大減少接觸長(zhǎng)度，造成接觸應(yīng)力大幅增加。 目前廣泛采用的接觸應(yīng)力和靜承載力計(jì)算方法都是以回轉(zhuǎn)支承受力均勻?yàn)榍疤?，滾子有效接觸長(zhǎng)度為滾子長(zhǎng)度的80%。 顯然，這個(gè)前提是不符合實(shí)際情況的。 這是造成回轉(zhuǎn)支承容易損壞的另一個(gè)原因。

?????(3)熱處理狀態(tài)的影響

??????回轉(zhuǎn)支承本身的加工質(zhì)量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態(tài)的影響很大。 這里容易忽略的因素是熱處理狀態(tài)的影響。 顯然，為了避免滾道表層出現(xiàn)裂紋和凹陷，除了要有足夠的硬度外，滾道表層還必須有足夠的硬化層深度和芯部硬度。