路面加鋼筋的作用

路面加鋼筋瀝青路面施工技術

(1)路面加鋼筋緊張

鋪路面加鋼筋時，應先將一端固定，再擰緊，使拉伸伸長率控制在1.0%-1.5%之間，另一端固定。

(2)路面加鋼筋應縱向和橫向重疊

玻璃纖維網(wǎng)橫向重疊8 ~ 10厘米，縱向重疊5 ~ 8厘米，縱向重疊部分用尼龍繩捆綁固定。

路面加鋼筋橫向重疊4 ~ 5厘米，縱向粘有粘層油。

(3)涂抹粘合層油

先鋪設路面鋼筋網(wǎng)，再噴熱瀝青作為粘結層油(0.4-0.6kg/㎡)。路面加鋼筋應先噴粘層油，再噴粘層油(0.4 ~ 0.6 kg/㎡)，最后鋪粘層油。

(4)瀝青面層施工

施工車輛不準在路面加鋼筋上急轉彎或急剎車。如果攤鋪機在上面打滑，石屑應灑在粘土層上。

經過該路段時，你會注意到很多道路建設項目都會在中間鋪設一層鋼筋網(wǎng)。這在以前修路的時候是不存在的，那么這層鋼網(wǎng)是什么呢？它能起到什么作用？

路面加鋼筋采用規(guī)格為8×10的雙鏈鋼絲網(wǎng)。所有材料都經過熱浸鍍鋅防腐表層處理。一根橫向鋼筋穿入絞合鋼絲中間，距離為16厘米。它具有較高的網(wǎng)帶抗拉強度和屈服伸長率。路面加鋼筋一般規(guī)格為長25-50m，寬3-4m，成卷包裝。

路面加鋼筋應用原則:柔性、延展性、生態(tài)環(huán)保、防腐抗氧化

路面加鋼筋編織工藝:雙捻編織，鋼筋橫向編織成麻花。

路面加鋼筋的結構特色:立體結構，抗剪強度高，嵌入咬合，雙向抗拉強度，易于施工

路面加鋼筋的應用:道路改造、新修和道路拓寬

路面加鋼筋的作用:減少路面疲勞，抑制反射裂縫，減少新舊路基差異沉降，提高使用年限

路面加鋼筋保護的優(yōu)點:

(1)3D開放式結構，立體結構，骨架空間大，有利于瀝青骨料與網(wǎng)片的結合，不會出現(xiàn)空隙；

(2)嵌咬臺作用:橫向鋼筋與網(wǎng)血鋼絲形成一個封閉的三維空間，瀝青骨料經壓路機碾壓后可與鋼絲緊密嵌咬，鋼絲會對瀝青骨料產生邊界收緊作用，增強與瀝青的粘結強度；

(3)高抗剪層:網(wǎng)鋼絲和橫向鋼筋標準厚度在6-9mm之間，與瀝青結合后形成增強的高強度抗剪層，以提高路面的抗車轍和變形能力；

(4)雙向抗拉強度:網(wǎng)面為雙扭六角金屬網(wǎng)?？紤]到結構受力，六邊形結構具有良好的雙向抗拉穩(wěn)定器，結合更粗、更大直徑的橫向賦能桿，加強了網(wǎng)南的抗拉強度。

(5)施工簡易性:結構雖為金屬材質，但經過機械加工形成一種可操作的網(wǎng)狀結構，鋪裝方式使基礎在要求時貼合性更好成為可能，輔以錨固釘，特別適合大縱坡、跑道等復雜路段的路面改造。